规划设计

• 新形势下扬州市轨道交通发展方案研究

  徐闯闯;晁宇宏;

  在我国城市发展由增量扩张转向存量优化的新形势下，以扬州市为研究对象，探讨城市轨道交通发展方案。首先，剖析扬州市发展城市轨道交通的必要性及线网规划现状，明确既有线网规划存在近期实施困难与远期服务层级缺失的双重矛盾。然后，以此为据，提出“分层协同、弹性过渡”的城市轨道交通发展总体思路，建议引入经济、灵活的低运量系统，构建多层次城市轨道交通体系。随之，在分析客流特征的基础上，为线网规划中缺失的低运量系统层级制定发展方案和线网总体规划，并采用CRITIC-TOPSIS多目标决策模型，建立技术性能、经济性、运营匹配度和环境协调性四准则评价体系进行制式比选，确定电子导向胶轮系统为最优制式方案。最后，针对近期示范线路东关街线提出规划方案，包括线路方案、车站形式、交叉口信号控制等。希望能够为同类城市的轨道交通规划建设提供参考。

  2026年03期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 1979K]
  

• 城市轨道交通车辆基地总平面设计研究

  陈雨欣;

  车辆基地是城市轨道交通系统的重要组成部分，其总平面布置的合理性直接关系到用地效率、专业设施间的协同配置以及作业流程的顺畅程度。为此，文章在系统梳理城市轨道交通车辆基地类别的基础上，深入分析影响车辆基地总平面布置的关键控制因素，包括选址地块的大小及形状、地质水文条件、与其他工程设施的用地共享、出入段线条件、主要线路布置方向及出入段线接口位置等，并针对上述各因素分别给出相应的设计建议；对于咽喉区设计这一难点，总结出轨道类型及道岔型号确定、平行进路设置、曲线设计的方法和技巧。希望能够为城市轨道交通车辆基地总平面设计优化提供参考和借鉴。

  2026年03期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1370K]
  

节能减排

• 城轨机电系统节能后评价及能效提升策略研究

  孙超;许仁杰;那艳玲;杨立新;

  在国家“双碳”战略推动下，城市轨道交通亟需建立运营期节能效果的系统化评价方法，以科学衡量节能成效，指导机电系统再优化。文章基于“服务效果质量-资源消耗投入”的双主客观分析模型，提出用能偏移度与保障度2项核心评价指标，构建涵盖专业、车站、线路3个层级的城轨机电系统节能后评价体系，并以某城轨线路车站为例，依托能耗数据开展实证评价。评价结果表明，各专业节能效果间存在一定耦合性，节能策略的制定应从机电系统全局考虑，同时应注重设备本身性能状况、运营相关管理制度、新技术应用等因素对节能成效的影响。节能后评价是推动城轨实现绿色发展的关键环节，应持续推进其标准化、常态化与智能化，加强从设计、建造到运营的全生命周期能耗管理，为城轨行业节能发展提供参考。

  2026年03期 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1485K]
  

• 城市轨道交通绿色低碳发展的广州探索与实践

  胡标峰;

  在全球气候变化及城市低碳转型的背景下，城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，其绿色低碳发展具有重要意义。为此，文章以广州地铁集团为例，系统阐述其在绿色治理体系构建、低碳技术集成与数智赋能、低碳产业生态协同3方面的探索与实践。在绿色治理体系构建方面，通过在ESG框架下制定绿色标准、开发全生命周期碳管理工具链、实施TOD开发与社会价值共创，系统性提升城市轨道交通可持续运营效能；在低碳技术集成与数智赋能方面，探索低碳技术集成与数智赋能的实施路径，利用数字孪生、智能环控等技术提高能效及运维智能化水平；在低碳产业生态协同方面，通过构建“政产学研用金”六位一体的产业生态系统，实现“技术研发—标准制定—工程应用—金融赋能—国际推广”的良性循环。相关实践可为城市轨道交通行业绿色低碳转型提供可复制、可推广的路径参考。

  2026年03期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1341K]
  

工程实践

• 地铁地下结构封闭空间隔板破坏原因分析

  周运斌;张驰;吴道勇;

  在地铁工程建设过程中，常因构造需要或施工便利而形成部分非功能性的封闭空间。此类封闭空间若未考虑运营期渗漏等环境影响，极易产生严重的安全隐患。文章以某已投入运营的地铁明挖区间隧道顶部隔板结构破坏事件为研究对象，深入剖析其破坏原因并提出针对性处置措施。研究发现，该隔板的破坏并非由初始预判的积水自重荷载导致，而是由于积水压缩封闭空间内的空气体积，导致封闭空间内气压显著升高，进而产生过大作用力引发结构失效。研究揭示这一隐蔽性病害的作用机制，以期为类似地下工程的建设与维护提供参考和借鉴。

  2026年03期 24-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1534K]
  

• TBM盘形滚刀旋转破岩性能研究

  陈声;牛帅;庄军;潘仕能;邓岳保;

  地铁隧道施工过程中，全断面岩石掘进机(TBM)在穿越复杂地层时面临诸多挑战，其 中盘形滚刀的磨损问题和破岩效率需重点关注。为优化盾构施工参数，以宁波地铁4号线延伸工程为背景，采用ABAQUS有限元分析软件建立双刃滚刀破岩三维数值模型，系统研究不同刀间距和贯入度条件下滚刀旋转破岩的比能变化规律。结果表明：当刀间距设置为60 mm时，破岩比能较30 mm刀间距工况平均降低26.67%，可显著提高破岩效率，建议作为优选参数；贯入度对破岩效率的影响呈非线性特征，虽然增大贯入度可提升效率，但综合考虑刀盘磨损等因素，建议将贯入度控制在4～6 mm范围，以实现效率与设备耐久性的最佳平衡。相关研究可为其他城市地铁TBM施工参数优化提供参考和借鉴。

  2026年03期 30-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1757K]
  

• 软岩隧道开挖卸荷对衬砌结构的影响及优化研究

  刘杰;徐楚昊;

  随着我国城市基础设施更新与轨道交通网络的不断完善，隧道改扩建工程在复杂地质条件与既有结构制约下面临新的技术挑战。文章以重庆李家花园隧道改扩建工程为背景，针对土体开挖卸荷对邻近既有衬砌结构力学行为的影响开展研究。基于李家花园隧道工程实例，采用ANSYS有限元分析软件建立三维有限元模型，模拟分阶段土方开挖过程，系统分析下方地铁盾构隧道、上方还建跨线桥及隧道主体结构的应力分布与位移响应规律，并结合现场监测数据验证模型可靠性。结果表明：①土方开挖引起的地层回弹变形主要集中在第1阶段，还建跨线桥施作后其自重荷载可显著抑制后续开挖产生的位移，降幅达70%～80%；②数值模拟结果与现场监测数据在变形规律与量值上具有一致性，可验证有限元模型在软岩地层开挖卸荷分析中的适用性与可靠性；③取消锚杆注浆支护后，衬砌最大位移为 8.32 mm，仍满足安全控制要求，建议结合工程实际优化支护方案。研究结果可为类似地质条件下隧道工程的改扩建设计与施工提供理论依据与技术支撑。

  2026年03期 37-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1957K]
  

技术装备

• 基于图像处理的城轨钢轨表面伤损智能识别检测技术研究

  刘峥;贾艳敏;

  为高效精准检测城市轨道交通60型钢轨表面伤损，解决人工检测效率低、传统算法检测精度与速度难以兼顾的问题，基于图像处理技术设计采集系统，构建完整的轨面伤损检测流程。首先通过二值化提取轨面区域，采用改进Retinex算法增强图像，结合列均值法背景建模与自适应阈值分割算法实现伤损区域精准分割；其次分别设计基于特征融合-PCA、降维-SVM的机器学习伤损识别方法，以及经多尺度特征融合、锚窗优化等改进的Faster R-CNN深度学习识别方法。基于6 025幅钢轨图像的实验结果表明，改进Faster R-CNN算法对裂纹、掉块等伤损的平均识别准确率达93.9%，各类伤损查全率均超90%，检测耗时仅130.2 ms，虽准确率略低于SE-DenseNet与Ada Boost算法，但检测效率为6种对比算法中最优，可满足城市轨道交通钢轨伤损快速实时检测的工程需求，为轨面伤损智能检测提供有效技术方案。

  2026年03期 45-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1640K]
  

• 地铁综合监控系统改造方案研究

  杨辉;郑博胜;陈青云;张继哲;李建峰;卢钢;

  针对早期部署的地铁综合监控系统(ISCS)因技术滞后、设备老化，难以适配高效运营与智能化管理需求的问题，对系统实施升级改造已成为行业发展的必然趋势。在改造过程中，需以保障现有系统稳定运行为前提，同步推进系统的迭代更新。文章设计一套基于接口并行分发的ISCS改造方案，通过搭建新旧系统并行运行的架构，结合多模块协同联动机制，实现数据采集、分发与控制全流程的平滑过渡。该方案可有效解决传统ISCS升级面临的作业环境复杂、实施风险较高等难题，大幅降低全量切换带来的时间压力与回退成本，支持新旧系统分阶段开展功能验证与切换部署，显著提升改造过程的安全性与稳定性，为地铁日常运营的连续性提供坚实保障。

  2026年03期 53-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1672K]
  

• 变磁通记忆电机弱磁区磁化状态控制研究

  刘智成;陈刚;何治新;黎莉莉;周宇帆;张路军;

  文章聚焦变磁通记忆电机(VFMM)在轨道交通牵引场景中的弱磁区磁化状态(MS)控制动态性能，以混合永磁记忆电机(HMMM)为研究对象，系统开展前馈弱磁与反馈弱磁控制对比研究。首先，通过离线测试深入分析HMMM磁化特性，重点探究磁化电流脉冲幅值与持续时间对其磁化能力影响规律，实验发现退磁过程较充磁过程更易实现，且电流脉冲持续时间需大于30 ms才可确保磁化状态稳定达到目标值。其次，详细阐述前馈弱磁控制与反馈弱磁控制的原理与差异，针对电压模型中存在dq轴交叉耦合效应，在电流控制器中引入解耦前馈补偿(DFC)算法，以提升电流控制动态响应性能。最后，在HMMM控制系统上进行实验验证，分别测试2种弱磁控制方法在有无DFC情况下的充磁与退磁瞬态性能。结果表明，反馈弱磁控制在dq轴电流、电压及速度的稳定性方面优于前馈弱磁控制，而结合DFC的反馈弱磁控制能进一步抑制参数波动，使磁化状态调节过程的动态性能达到最优。本研究为VFMM在轨道交通领域高效应用提供理论依据与实验支撑，对提升宽速域运行下的电机控制精度与可靠性具有重要参考价值。

  2026年03期 59-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1600K]
  

• 基于多传感器融合的城市轨道交通轨道巡检技术研究

  黄健;李鹏;张涛;关勇;罗镇霆;尹文泽;

  随着城市轨道交通的快速发展，其安全稳定运行对城市公共交通安全至关重要。传统轨道巡检方式存在检测效率低下、过度依赖人工操作、检测数据分散等问题，无法满足现代城市轨道交通系统对智能化、高精度运维的需求。文章提出一种基于多传感器融合的轨道巡检技术，融合激光雷达、图像传感器、IMU及GNSS等多源数据，实现轨道几何状态评估、表观病害识别与空间定位信息高精度获取。研究重点开展多传感器协同建模、数据融合算法设计以及智能巡检系统的构建工作，结合城市轨道交通巡检场景完成算法适配性优化与系统架构融合技术关联设计。实验结果表明，该方法可有效提升轨道病害识别精度、降低误报率并提高巡检效率，工程应用前景良好。研究成果可为城市轨道交通智能运维提供技术支持，对保障城市轨道交通安全高效运行具有重要的理论与实际意义。

  2026年03期 66-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1510K]
  

• 复合材料在地铁列车结构中的应用现状、关键性能与发展展望

  马靖轩;

  复合材料在地铁结构中的应用是实现地铁轻量化设计、节能减排与提升载运效率的关键举措，对城市轨道交通高质量发展具有重要意义。系统梳理复合材料在地铁车头、车体、车顶、转向架等关键结构的典型应用，对比分析新型结构的减重效果与节能效益。结合地铁的实际运行工况，重点开展复合材料在湿热疲劳、耐火性、火灾安全性、碰撞主被动防护及减振降噪等方面的性能研究，明确各性能指标对地铁安全运营的影响机制。深入剖析当前制约复合材料规模化应用的关键挑战，包括成本控制、检修维护、异质结构连接、环保回收及电磁兼容性等问题。展望复合材料地铁结构“结构功能一体化、列车智能化、运维低碳化”的发展趋势，为复合材料在地铁结构中的进一步应用提供工程参考与技术支撑。

  2026年03期 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1505K]
  

安全防护

• 基于AHP-FER的铁路外部环境风险评价研究

  谢戬烨;王盟;陈志强;杨珂;张东生;孙硕;

  铁路沿线自然与社会环境条件复杂多变，对铁路运营安全构成重大威胁，因此有效识别与评估外部环境风险已成为亟待解决的问题。文章通过文献梳理与专家评估辨识铁路外部环境关键风险因素，进而集成层次分析法(AHP)与模糊证据推理(FER)，提出铁路外部环境风险综合评估方法，并以鲁南高铁日曲段为对象开展实证研究。研究表明，铁路外部环境风险涵盖人员风险、设施风险、环境风险、组织风险及技术风险，共计17个二级风险因素。所提出的评估方法可用于铁路外部环境风险评价工作。实证结果显示，线路周围违法施工、轻飘浮物、硬飘浮物及外包单位施工误操作为低风险因素，鲁南高铁日曲段整体外部环境风险等级为中等。研究可在丰富铁路外部环境风险治理理论体系的同时，为工程管理者提供风险评估手段，提高铁路外部环境安全水平。

  2026年03期 79-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1452K]
  

• 基于5G混合专网的城市轨道交通智慧应急平台研究

  翟新松;阎娟;张贺;蒋帅;

  针对城市轨道交通智慧应急网络单点故障多、单路径时延大、负载失衡、应急手段单一及无法适配客流量变化及时下达应急指令等问题，文章从通信数据流与客流量双维度，构建基于5G混合专网的城市轨道交通智慧应急平台。平台通过多模态感知获取交通信息，依托5G混合专网灵活配置网元，创新采用“专用数据网络+公网”双路径传输算法与动态负载均衡机制突破传输瓶颈，保障监测信息高效低时延传输；同时，经数据资源层交换共享后，应用支撑层通过加权质心法结合位置概率算法实现目标跟踪与客流统计，为应急指挥提供支撑，展示层为决策人员提供调度服务。经天津市轨道交通9号线验证，平台应急通信成功率99.999%、人脸识别21张/s、违规识别准确率98.44%。该平台整合网络切片与边缘计算，支撑高并发高可靠应急通信，为城市轨道交通应急管理智能化升级提供理论与工程支撑。

  2026年03期 86-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1628K]
  

运营管理

• 城市轨道交通运行图质量前评估模型构建研究

  张洪树;陈宁;刘伟炜;刁望敏;李康;

  运行图作为城市轨道交通运营组织的核心文件，其编制质量直接影响运输效率与服务水平。目前业内对运行图质量诊断的研究多集中于后评价环节，针对前评估的技术方法研究相对匮乏。为此，文章基于国家行业标准及企业运营实践，选取首末班车衔接、运营时间、行车间隔、站停时间、区间运行时间、换乘站运力匹配及到发车时间衔接等10项关键评价指标，明确相应的质量诊断规则；通过层次分析法(AHP)构建判断矩阵并进行一致性检验，合理分配各指标权重，最终构建分级量化评分的前评估模型。以天津津滨轻轨9号线为例开展实证分析，结果显示，该线路运行图总体质量评分达到“良好”等级，但在换乘站运力匹配方面仍存在一定短板。所构建的前评估模型为运行图编制质量管控提供标准化解决方案，对提升城市轨道交通运营韧性与效率具有重要实践价值。

  2026年03期 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1418K]
  

• 北京市域(郊)铁路与城市轨道交通一网运营策略研究

  方志伟;宫振冲;翟熙;宋泽尧;张坤;

  在“四网融合”战略背景下，推动市域(郊)铁路与城市轨道交通高效衔接并实现一票通行成为构建现代化轨道交通体系的关键任务，但当前运营模式不协同、票价体系差异大、信息服务分散等问题严重制约融合发展进程。文章围绕北京市域(郊)铁路与城市轨道交通一网运营展开研究，聚焦运营管理、计费清分及出行服务三大核心领域。在运营管理方面，提出“老线老办法，新线新办法”的分类分阶段策略，并建议构建路市协同的数据共享与应急联动体系；在计费清分方面，提出融合计费和清分策略，兼顾公平性、可操作性及可持续性；在出行服务方面，针对不同乘客群体的出行偏好，提出时间优先、舒适优先和可靠优先的个性化服务策略。希望通过上述三大领域的系统整合，构建闭环式的一体化发展框架，为推进北京 “四网融合”战略、实现“服务一张网”目标提供参考和借鉴。

  2026年03期 99-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1354K]
  

• 城市轨道交通低效站点客流提升影响因素分析及引流策略研究

  耿现彩;张铁岩;赵亮;

  青岛市轨道交通已初步形成网络化运营格局，但其线网客运强度在全国城市中排名相对靠后，部分站点存在客流低效的突出问题。以青岛市轨道交通为研究对象，通过系统梳理运营数据精准识别客流低效站点，同时整合手机信令、百度及高德地图等多源大数据资源，从线路网络与站点个体2个维度深入剖析制约客流提升的关键因素，并据此提出针对性的客流优化策略，包括站点周边优先供地、优化公交线网布局、调整公交站点配置、增设交通衔接设施、改善周边步行环境、逐站定制施策等。研究旨在为推动青岛市轨道交通客流稳步增长、实现行业健康可持续发展提供实践参考，并为国内其他城市的轨道交通建设与运营管理提供有益借鉴。

  2026年03期 105-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1526K]
  

• 基于SIR的公交-地铁客流拥堵传播研究

  王洁;

  随着城市客流密度持续攀升，叠加节假日与大型活动等多重因素，突发性大客流事件频发，严重扰乱城市交通系统的稳定运行。文章基于SIR传染病模型，构建公交-地铁网络的大客流拥堵传播模型，并引入阻碍因子α与促进因 子β，以模拟交通管理干预策略对传播过程的调控作用。通过多组参数敏感性分析与“节假日高峰+大型活动”场景仿真，识别影响系统传播与恢复效率的关键因子，并进一步设计限流、封站、加车等不同干预策略组合的对比实验。结果表明，合理提升α与β可显著降低传播峰值并缩短系统恢复时间，具有良好的控制效应。模型参数与实际交通手段之间的映射，为制定交通应急响应、优化运力调度及完善客流疏导措施，提供量化依据与策略支撑。

  2026年03期 110-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1885K]
  
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