规划设计

• 旨在提质增效的城市轨道交通超长线路规划设计创新与实践

  周勇;张倩璐;

  随着城市化进程的推进及都市圈、城市群的加速形成，为适应日益增长的交通出行需求，我国城市轨道交通线网规模持续扩大，部分线路不断延伸，形成运营里程超过60 km的超长线路。此类线路在提升外围组团可达性、缓解换乘压力、缩短出行时间等方面作用显著，但也因客流时空分布不均、功能复合多样等特点，面临工程建设经济性、运营效率、可持续性等多重挑战。为此，文章在概述我国城市轨道交通超长线路发展现状及所面临挑战的基础上，以深圳地铁第五期建设规划中的32号线一期工程为例，系统总结该线路与既有地铁2号线、8号线一期和二期以及在建的8号线三期组合为1条超长线路的过程中，通过运营组织统筹优化与工程设计创新实现提质增效的成果及实践经验，以期为类似项目提供参考和借鉴。

  2026年02期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1612K]
  

• 国土空间规划背景下南宁市轨道交通线网规划优化研究

  赖远秋;黎峻宇;

  文章在《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》正式获批的背景下，针对由此引发的城市空间格局、城镇开发边界与土地利用方式的重大变化，系统开展南宁市轨道交通线网规划优化研究，以增强城市轨道交通线网规划与国土空间规划的耦合性。在总结既有2021版线网规划成果的基础上，分析其在新批复国土空间规划下的优化必要性，并以此为据提出相关优化建议：调整线路建设时序，以匹配“一主三副”新格局；优化线站位、场段选址及线路走向，以更好地服务客流并契合用地规划布局；提出共址建设车辆场段、设置双层场段等节地策略，以实现土地集约利用；推行局部加密站点、预控外围市域铁路通道等措施，以提升服务水平和保障远期发展弹性。希望能够为推动南宁市轨道交通高质量发展提供决策参考，并为同类城市提供借鉴。

  2026年02期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 2056K]
  

节能减排

• 基于人工智能的地铁车站环境与设备监控系统节能改造方案研究

  肖琼;顾浪腾;李正杰;蓝保宁;石卫师;

  近年来，地铁在优化城市空间结构、提升城市通勤效率等方面作用显著，但其建设和运营过程中也产生能源消耗急剧增长的问题。在地铁车站运营总能耗中，环控系统能耗占比高达40%左右，降低其能耗对地铁运营可持续发展意义重大。文章以南宁地铁3号线为研究对象，探讨系统化的AI环控节能系统改造方案，研究其可推广性。根据对3号线兴桂路站既有环控系统的能耗及节能策略进行分析，提出AI智能环控节能系统对应的设备改造方案及其算法策略。设备层面，通过设备改造完成对环控系统的监控和能耗数据、运维数据采集工作；算法策略层面，实现对环控系统各设备的高效反应与精准调控。通过对环控系统3种不同运行模式下的能耗进行测试、分析，验证该AI环控节能系统改造方案对既有环控系统能耗的优化效果显著，具有较好的推广价值。

  2026年02期 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1404K]
  

• 氢能源智轨电车人因设计分析与优化研究

  闾志明;肖磊;徐鹏;刘彪;

  针对马来西亚古晋城市交通系统（KUTS）一期项目采用的氢能源智轨电车（H2V），文章对其人因设计进行系统性评估。重点考察驾驶室人机布局、乘客区设施、紧急装置以及标识系统等模块，并依据马来西亚本地人体测量学统计数据，对既有设计方案进行合规性审查与优化潜力分析。评估结果表明，车辆在驾驶舱空间、座椅参数、无障碍通行等方面较好地契合人因工程学要求，但在标识语言本土化、应急设备可达性等方面仍存在提升空间。相关研究不仅可为氢能源轨道车辆的人因设计提供实证案例，也可为城市轨道交通车辆的人因工程应用提供技术积累。

  2026年02期 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1619K]
  

工程实践

• 基于地质雷达与弹性波CT的孤石探测技术

  李华平;胡彭君;冯晨轩;孙嘉琪;苏得文;刘厚尹;

  城市地下工程施工中，孤石易引发塌方、设备损坏等问题，严重影响项目推进，因此开展施工区孤石探测具有重要现实意义。文章以珠海市香洲区港湾大道契爷岭人行地道工程为例，结合地质雷达技术与弹性波CT技术，提出孤石探测组合方案：针对疑似孤石区域，先通过地质雷达进行宏观扫描探测，再利用弹性波跨孔CT技术进行甄别。研究表明，地质雷达可突破弹性波CT受地下水位埋深的限制，确保地下水位以上浅层区域有效信号采集；弹性波CT可弥补地质雷达探测深度不足、结果精度有限的短板。2种技术可实现优势互补，精准识别地下工程施工区疑似孤石分布，为提前开展技术研判、制定施工组织预案提供可靠支撑，同时丰富城市地下工程孤石探测技术体系。

  2026年02期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1904K]
  

• 考虑厚板约束效应的双向预应力-型钢混凝土组合楼盖次内力计算方法研究

  柴东永;李乾坤;刘新新;张绍华;赵进;黄林杰;

  具有厚板约束效应的双向预应力-型钢混凝土组合楼盖次内力分布情况复杂，JGJ 369-2016《预应力混凝土结构设计规范》中关于预应力混凝土框架次内力计算公式因未考虑楼板约束效应的影响，直接用于该类体系次内力计算会产生误差。为探究双向预应力作用下楼板厚度对结构次内力的影响规律，文章对具有厚板约束效应的双向预应力-型钢混凝土组合体系开展有限元模拟和参数化分析，引入刚度比λ，对《规范》中的次内力计算公式进行修正，提出不同板厚情况下结构的次弯矩和次轴力计算方法。结果表明，修正后的次内力计算公式精度较高，可用于计算具有厚板约束效应的双向预应力-型钢混凝土组合体系次内力。

  2026年02期 30-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 2054K]
  

技术装备

• 基于惯性基准法的嵌入式地铁轨道动态检测与验证研究

  欧曙光;程中国;柏成林;刘树松;曹立科;

  轨道作为地铁的重要组成部分，其检测技术水平是保障地铁长期安全运行的关键要素。文章提出一种基于惯性基准法的轨道不平顺计算方法，并结合硬件设备和嵌入式平台，对轨道动态检测系统进行综合设计，从而实现对轨道不平顺的高精度检测。通过系统测试分析表明，滤波器补偿可有效降低频率幅值，提高检测精度；通过相位调整，可使角速度测量的相对误差降低约80%。根据不同切片数下的钢轨轮廓相似度计算结果，连接件的最佳相似度达86.52%，进而验证轮廓检测结果的准确性。研究提出的轨道检测系统可解决当前检测设备成本偏高、效率不足问题，同时为非接触式的检测方案提供技术参考。

  2026年02期 37-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1949K]
  

• 地铁轨道刚度及变形控制对钢轨波磨发展的影响

  赵磊;石熠;刘可;汤雪扬;马晓华;郭建平;

  为解决地铁钢轨异常波磨频发、常规手段难以根治的问题，探究轨道刚度及变形控制对波磨发展的影响机制，通过频响分析、参数敏感性分析及工程试验开展系统研究。选取多组扣件刚度参数，分析其对钢轨频响特性的调控规律；基于Sobol全局灵敏度指数方法，结合钢轨波磨增长模型识别关键影响参数；选取北京地铁某线路，采用“弹条Ⅱ型有螺栓扣件+高性能橡胶垫板”协同方案，开展动态变形控制设计与试验。研究结果表明：调节扣件刚度可优化轨道结构的振动特性，400 Hz左右的频段钢轨位移响应幅值逐渐随刚度增大而减小；轨道横向灵敏度是影响波磨发展的最敏感指标，其次为垂向灵敏度；改造后轨道横向刚度最大增幅可达32.21%，钢轨波深-峰值发展速率从0.036 mm/月降至0.017 mm/月，波磨发展得到有效抑制。该研究为地铁钢轨异常波磨治理提供理论支撑与工程实践方案。

  2026年02期 45-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1934K]
  

• 轨道车辆牵引拉杆节点疲劳寿命优化研究

  蒋仲三;张玉祥;曾先会;侯茂锐;

  为解决某型城际动车组牵引拉杆节点的疲劳失效问题，延长其疲劳寿命以满足车辆运用需求，文章开展针对性优化研究。以既有产品结构为基础，从多维度实施优化方案：材料层面聚焦橡胶材料改良，结构层面重点优化径向预压缩量、橡胶层厚度及橡胶型面等关键参数。通过仿真分析与疲劳验证相结合的技术手段，系统评估优化效果。研究结果表明，经橡胶材料与结构综合优化后，该牵引拉杆节点的疲劳次数较优化前提升1倍；基于既有产品实际应用年限测算，优化后节点的使用寿命由4年延长至8年，其性能指标完全契合车辆运营的技术要求。该优化方案有效破解目标牵引拉杆节点的疲劳寿命短板，为同类轨道车辆部件的可靠性提升提供实用参考。

  2026年02期 52-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1821K]
  

• 上海市轨道交通2号线CBTC+TBTC双信号系统应用验证

  孟锦程;袁月;

  上海市轨道交通2号线针对设备老化与客流增长难题，首创CBTC为主用、TBTC为后备的双信号冗余机制，采用兼容性车载系统实现“边运营、边改造”。文章介绍双信号系统的构成与协同控制原理，阐述系统升级历程，对比分析ATO与DTO模式下列车的旅行速度、折返用时、周转时长及上线列车数量等运行参数，验证系统升级成效，并探讨行车间隔优化可行性。结果表明，DTO模式较ATO模式旅行速度提升约2 km/h、折返用时缩短30～75 s，高峰时段上线列车数减少4列仍能保障运能，双信号系统的冗余设计显著提升线路运营可靠性与效率。该方案为既有城市轨道交通线路信号系统升级提供技术参考。

  2026年02期 59-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1548K]
  

• 基于地面线圈特征识别的超导电动磁浮列车测速定位技术研究

  李云嵩;刘帅;魏富强;王运达;

  超导电动磁浮列车在运行过程中依赖高精度的测速定位系统实现牵引控制和安全运行。针对现有非接触式定位测速方法在成本、精度与抗干扰能力之间的矛盾，提出一种基于地面线圈特征识别的测速定位方法，旨在对超导电动磁浮列车在运行过程中的位置与速度进行精确检测。该方法通过优化设计发射和接收线圈布置方式加强信号强度及抗干扰能力，利用数字正交解调提取有效信号，结合四象限反正切运算获取列车相对位置，进而解算出列车的运行速度与方向。为验证所提方法的有效性，以长春高温超导悬浮试验线为依托，搭建1:5微缩试验平台进行实验验证。实验结果表明，该方法具有较高的定位和测速精度，可行性较强。希望能够为低成本、高精度的超导电动磁浮列车测速定位系统开发提供技术参考。

  2026年02期 66-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1960K]
  

运营管理

• 基于LSTM模型的地铁客流量多级信息预告模式研究

  谢小丽;刘崇进;何倩怡;沈丽琼;吴应良;

  文章采用LSTM模型结合时间序列分析方法开展地铁客流量预测研究，通过分位数法划分客流量等级，构建地铁客流量多级信息预告模式，实现对不同客流等级的动态监测与精准信息发布。在实际应用中，以广州地铁3号线相关站点为研究对象，对采集的客流量数据进行检测与预处理，通过剔除异常值保障数据质量与适用性，最终实现较高精度的站点客流量预测。基于预测结果，采用分位数法将站点客流量划分为4个等级，形成4级信息预告模式，实现4个等级的动态监测，支持运营人员针对不同客流等级动态调整管控措施并发布对应出行提示，为乘客制定合理出行计划提供科学参考。

  2026年02期 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1492K]
  

• 不同制式轨道交通票务系统多网融合应用分析

  徐高峻;

  在区域经济一体化发展的背景下，分层次、多制式且功能互补的轨道交通体系逐步贯通融合，形成一体化客运系统，实现“多网融合”与“无感换乘”已成为行业发展的未来趋势。其中，面向乘客出行的票务系统尤为关键。目前，不同制式线路的票务系统受建设时序不一、技术标准各异、票价机制有别等客观因素制约，普遍存在架构独立、网络分割、清分分离的问题。要实现“无感换乘”与“车票互通”的目标，需从系统架构、票价机制、标准模式等方面综合考量，结合行业发展现状制定合理的票务系统多网融合策略。根据线路建设、运营管理等实际情况选择搭建中心化或去中心化的清分系统平台，制定“同网同价”或“同网异价”的票价计费方案，通过执行统一技术标准或兼容多元标准的方式，推动不同制式线路的车票互通，最终达成轨道交通票务系统的全面融合。

  2026年02期 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1404K]
  

• 城轨新建外围线路与中心城区线路运营衔接模式比选研究

  单毅;袁月;

  文章围绕城市轨道交通新建外围线路与中心城区线路的运营衔接问题，针对贯通运营和换乘2种主要衔接模式，提出一套系统化的比选研究方法。首先，阐述包含基础梳理、运营组织方案设计和方案比选3个步骤的研究思路：基础梳理分析客流服务需求、系统制式匹配性和线路衔接形式，为方案设计提供依据；运营组织方案设计结合列车编组与行车间隔要求，分别制定贯通运营与换乘2种模式下的运营组织方案；方案比选则从客流服务效果、初期投资和运营成本3方面进行综合评价。然后，以北京地铁R6线一期与既有17号线运营衔接为例，对比分析8A编组贯通运营、6A编组贯通运营和换乘衔接3种方案。研究结果表明，8A编组贯通运营方案客流服务效果好，初期投资低，服务功能与工程投资协调性最优，推荐采用。

  2026年02期 81-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1580K]
  

论坛园地

• 城市轨道交通车载靴轨在线检测技术应用研究

  刘洋;焦峰;刘帆;祁海涛;董滨;白晓宇;

  靴轨受流系统作为城市轨道交通列车获取电力的重要装备，其稳定性和可靠性对于保障列车安全、高效运行至关重要，实时掌控靴轨受流性能与安全状态，可保障列车运营安全。车载靴轨在线检测技术作为评估和维护靴轨受流系统服役状态的重要手段，近年来得到广泛关注和研究。文章在综述国内外研究现状基础上，总结多种车载靴轨在线检测技术，包括接触轨动态几何参数非接触式高精度检测技术、高速动态工况下靴轨动态受流关键技术、接触轨及附属设施高清成像与智能识别技术、受电电流检测技术、多技术手段融合综合定位技术、靴轨受流质量综合评估技术等。通过对上述关键技术的研究分析，掌握列车在高速、复杂环境下，正线运营过程中的靴轨关系，并进行智能化实时检测，综合诊断靴轨运行状态，为城市轨道交通靴轨系统检修与运维提供决策支撑。

  2026年02期 88-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1585K]
  

• 地铁下穿住宅小区噪声传播实测与规律分析

  俞峰;王锦楠;楼瑛浩;顾浙栋;

  地铁下穿住宅小区产生的噪声严重影响上部居民生活健康，明确其传播规律是实施有效降噪措施的关键理论前提。以杭州朝晖小区（地铁后建）和绿城杨柳郡（地铁先建）为研究对象，采用HS5633B型声级计，通过多区域、多测点的实地测量，系统探究地铁噪声在住宅小区内的平面与竖向传播规律。结果表明：平面传播时，噪声随与地铁线路的距离增大而衰减，空气声级的影响范围约为地铁线路两侧1.13 m区间内，而结构声级的影响区域约为地铁线路两侧0.82 m区间内；竖向传播时，负一层噪声最强，地表层次之，负二层最弱，且噪声强度与地铁进出站位置密切相关，研究发现，结构传播的噪声强度整体高于空气传播。研究成果可为地铁下穿住宅小区的降噪工程设计与进出站位置优化提供科学参考。

  2026年02期 95-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 1744K]
  

动态消息

• 2025年中国内地城市轨道交通运营数据统计分析

  <正>截至2025年12月31日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路343条，运营里程11 710.3 km，车站6 680座。2025年全年新增城市轨道交通运营线路18条，新增运营区段32段，新增运营里程764.7 km。2025年全年实际开行列车4431万列次，完成客运量332.4亿人次，进站量198.0亿人次，客运周转量2780.8亿人次公里。2025年全年客运量较2024年增加10.0亿人次，增长3.1%。其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路282条，运营里程10 142.3 km，完成客运量321.3亿人次，进站量190.2亿人次；17个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路26条，运营里程1 011.3 km，完成客运量9.9亿人次，进站量6.6亿人次；19个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路35条，运营里程556.7 km，完成客运量1.2亿人次，进站量1.2亿人次。

  2026年02期 102-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 806K]
  
下载本期数据