近日，随着沪昆高铁下行K357+653处承轨台打磨装备对刀完成，标志着由国铁集团公司工务部科研所联合研发的全路首台承轨台打磨装备投入试用。
　　该装备主要由承载及装卸系统、打磨装置系统、测量控制系统等7个系统组成，采用仿形金刚石砂轮圆周打磨削作业原理，可以对轨底坡进行打磨降道处理，是集机械、电控、液压、激光测量及程序控制技术于一体的铁路养护装备。

传统的凿除道床板重新浇筑法和切薄道床板降低轨道高程法，施工效率低、工作量大、周期长且处置费用高。作为一种新兴技术的承轨台打磨装备，具有高程调整范围大、作业精度高、作业效率高、人工成本低的特点。采用的承轨台仿形打磨、进刀量自动设置和测量控制等技术，一次落车可完成6个承轨台打磨修理，一次最大打磨量为40毫米，每小时打磨长度超过15米，打磨误差在1毫米范围内。具备可更换仿形刀作业功能，胜任CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式及SK-1、SK-Ⅱ型双块式无砟轨道承轨台打磨任务，可满足我国80%以上承轨台轮廓形状的打磨要求。

该装备的成功研制和应用，为解决高铁部分特殊地段因轨道板上拱量过大而导致线路不平顺的问题，提供了先进技术保障，填补了高铁线路养修技术的空白。