规划设计

• 市域(郊)铁路车辆基地总平面布置方案比选研究

  何伟;陈杰;

  市域(郊)铁路在运行速度、供电制式、车辆系统等方面与城市轨道交通存在显著差异，其车辆基地设计需有别于城市轨道交通，并兼顾运营效率、土地集约与区域发展需求，因此开展有针对性的总平面布置研究尤为必要。文章以长江三角洲地区某市域(郊)铁路车辆段为例，结合其所在区域的软土地质条件与上盖开发要求，提出城轨式检修主厂房与运用库顺向并列布置(方案1)和国铁式检修主厂房与存车场纵列布置(方案2)2种总平面布置方案，并从主要检修车间布置、厂前区设置、对运营的影响、工程实施难度、用地指标等角度进行综合比选。研究表明，方案1在适应地形、控制拆迁、优化流程、提升土地综合开发效益等方面表现更优，具备良好的可实施性与经济性，推荐作为该车辆段总平面布置的优选方案。希望能够为类似项目的设计与决策提供参考。

  2026年04期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1585K]
  

• 基于LBS数据的城市轨道交通通勤客流影响因素分析及相关建议

  周晓寒;高洪振;姜钰;

  随着城市化进程加速，城市轨道交通成为缓解交通拥堵的重要方式，分析其通勤客流量影响因素对提升城市轨道交通规划、建设及运营管理水平具有重要意义。文章以青岛市为例，利用LBS数据，分析城市轨道交通通勤客流与站点周边人口岗位数量、接驳距离、接驳便捷度等影响因素的关系。结果表明：通勤客流量与站点周边人口岗位数量呈明显正相关；接驳距离对通勤方式的选择具有显著影响，接驳距离越短，选择城市轨道交通作为通勤方式的通勤者比例越高；接驳便捷度(尤其是常规公交服务水平)的提升可显著提升城市轨道交通通勤分担率。基于此，提出实施TOD开发、强化用地混合布局、完善“最后一公里”接驳体系及推动多方式一体化换乘等建议，以期为同类城市的相关实践提供参考和借鉴。

  2026年04期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1662K]
  

节能减排

• 地铁车站冷却塔节能改造实践与效果分析

  胡锋;

  在城市轨道交通快速发展背景下，地铁车站空调冷却系统的高效节能运行已成为车站能耗管控与绿色改造的重要方向。针对既有地铁车站冷却塔普遍存在的设备选型匹配性差、布水不均、换热效率低、运行能耗偏高等共性问题，文章以常州地铁某车站冷却塔节能改造工程为例，通过采用变流量喷头优化、布水板规整布置、变频控制改造、集水槽联通结构优化等综合技术措施，构建高效协同的冷却系统运行模式。优化改造后冷却塔散热性能大幅提升，逼近度控制在4℃以下，系统节能率达78%，双塔运行模式较单塔运行模式能耗降幅达52%，相关研究可为国内同类地铁车站冷却塔节能改造提供参考和借鉴。

  2026年04期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1629K]
  

• 双碳目标下宁波市轨道交通绿智融合发展研究与实践探索

  蒋玥;杨树松;方晖;

  在双碳战略与智慧城市建设的双重驱动下，城市轨道交通绿色化与智能化深度融合已成为行业核心发展趋势。宁波市轨道交通凭借其后发优势，积极探索“绿智融合”创新路径，着力构建高效、低碳、智慧的公共交通体系。文章系统分析“绿智融合”的理论内涵，从绿色规划、绿色能源、绿色建造、智能装备、绿智设备、智慧服务层面，全面梳理宁波市轨道交通的实践成果与关键技术应用。进而，深入剖析其在技术集成、投资回报、标准人才等方面面临的挑战，并基于未来趋势提出深化发展的策略建议，以期为同类城市轨道交通的可持续、高质量发展提供理论和实践参考。

  2026年04期 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1514K]
  

工程实践

• 大坡度齿轨铁路桥梁测力支座设计与试验研究

  郑晓龙;陶奇;邹贻军;唐润枫;吴再新;李俊亦;

  以大坡度齿轨铁路桥梁为研究对象，针对活载作用下梁体动态响应复杂、支座受力状态难以监测等问题，设计一种具备测力及高度调节功能且传感器可更换的测力支座。在阐述支座构造、测力原理、服役期传感器标定及更换方法的基础上，通过试验验证其性能。试验结果显示：在正常承载及0.02 rad转角状态下，支座竖向力实际加载值-测力显示值曲线均呈现出较理想的线性状态，而且测力示值误差及重复性误差均未超过1%FS；在模拟服役期承载状态下，测力支座原位校准试验中的校准竖向力值与传感器测定竖向力值最大误差小于1%，传感器更换试验中所需的水平推力小于支座竖向设计承载力的8%，支座高度增量仅为0.321 mm，对梁体无影响。说明该支座结构可靠、测力精确，具备在服役状态下的原位校准与传感器更换能力，可满足大坡度齿轨铁路桥梁长期运营维护的要求。

  2026年04期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1593K]
  

• 纤维改性泡沫混凝土力学性能及在轨道交通工程中应用潜力研究

  陈丽雯;丰土根;

  纤维材料在基体中的桥接、阻裂作用，能够显著优化并提升材料的核心性能。文章选取聚丙烯纤维，研究泡沫掺量、纤维掺量、纤维长度对聚丙烯纤维改性泡沫混凝土物理力学特性的影响规律，试验中对纤维进行大掺量添加 (1.5%～2.5%)，为其在轨道交通等工程中的合理应用提供理论与试验支撑。文章采用正交试验设计方法，开展三因素五水平共25组工况的系统试验，结果表明：正交试验法可有效实现三因素对纤维改性泡沫混凝土物理力学特性影响的高效探究；3 mm短切聚丙烯纤维的长度参数难以发挥理想的增韧作用；泡沫掺量在峰值应力调控过程中占主导地位，泡沫掺量与纤维掺量均对峰值应力呈负相关特征，而峰值应力随纤维长度变化则呈先上升后下降的趋势；平台区长度随工况的变化呈先稳步上升后降低的趋势，平台区恒阻力值随工况变化呈向下指数衰减特征。所得参数组合及影响规律可为材料工程应用的配合比设计提供 依据。

  2026年04期 29-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1748K]
  

• 岩溶地层地铁车站基坑支护选型与造价研究

  范忠超;王猛;齐跃军;李连祥;纪磊;张双杰;

  地铁车站基坑的支护型式与其所处水文地质、深度、开挖方式密切相关，合理选择基坑支护型式有利于缩短施工工期、降低施工成本。文章以济南地铁4号线山师东路站岩溶地层深基坑方案优化为例，采用光纤微动技术探测施工区域溶洞分布情况，根据实际探测地质对基坑不同支护型式的优缺点、施工安全、工期造价进行分析研究。结果表明，“钻孔灌注桩+微型钢管桩”组合支护结构具有良好的安全性与经济性，可妥善解决岩溶硬岩地层岩石强度高，钻孔灌注桩钻孔成本高、桩身易偏移超限等问题，同时降低基坑支护施工成本约46%，具有良好的推广应用前景。

  2026年04期 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1798K]
  

• 城市轨道交通试验线有砟轨道道床状态测试研究

  闫晓春;孙军;贾颜康;

  文章以中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁道试验中心的城市轨道交通试验线为例，针对其有砟轨道道床在大型养路机械养护作业后的状态开展测试研究，选取独立路基段、帮宽路基段及小桥涵段3个典型区段，采用GDY-3型轨道刚度测试仪对道床横向阻力、纵向阻力和支承刚度3项关键参数进行检测。测试结果表明，上述3个区段在养护作业后的道床状态参数平均值均满足TB 10082-2017《铁路轨道设计规范》相关要求，线路整体具备开通运行条件；然而，部分测点参数偏低，主要原因在于铺砟整道后道床密实度及断面几何尺寸尚未完全达标，因此建议及时补砟并加强捣固和稳定作业，以确保道床结构稳定性及行车安全。

  2026年04期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K]
  

技术装备

• 城市轨道交通线路自动触发进路异常锁闭问题的优化研究

  肖琼;石卫师;伍进;李景鸿;商晖;

  针对某城市轨道交通线路出现的自动触发进路异常锁闭问题，文章以现场故障案例为研究对象，通过故障场景复盘剖析ATS系统与联锁系统的命令响应机制，揭示由敌对进路干扰、保护区段触发道岔变位、始端/终端命令未匹配校验、LRKJ励磁逻辑存在漏洞等多重因素叠加导致的核心故障成因。结合联锁逻辑原理，提出针对性优化方案：在进路预检查阶段增加ATS始端/终端命令匹配性验证及道岔位置双重校验，将LRKJ励磁支路拆分为基本进路和折返进路2条，并增设终端按钮与道岔位置校验条件，同时优化保护区段的设置策略。经仿真测试与现场验证，该优化方案强化ATS与联锁系统的协同校验机制，可有效避免极端场景下的逻辑冲突，有效解决自动触发进路异常锁闭问题，提升城市轨道交通列车运行控制的可靠性和安全性，该研究为同类问题的解决提供可行的技术路径，同时为城市轨道交通信号系统优化升级提供重要参考。

  2026年04期 47-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1521K]
  

• 城市轨道交通车辆空调冷凝风机故障分析研究

  戴飞;马艳波;王会娟;沈旭奎;孙晨;董耐强;

  为解决某城市轨道交通车辆变频空调机组2冷凝风机2接触器故障频发问题，通过现场排查、故障日志分析、试验室故障复现及现场温度测试等手段开展攻关研究，排查并排除冷凝风机热继电器过流故障，确定故障由接触器线圈异常吸合引发。经分析发现，空调制暖、通风工况频繁切换并非此次故障核心原因，故障核心原因为空调机组2冷凝风机2接触器与相邻通风机接触器紧邻安装，通风机接触器散热量大，通过热传导使冷凝风机接触器温度超西门子技术指标，同时，冬季隧道内的温度波动引发空调制暖与通风工况频繁切换，加剧接触器异常吸合。结合西门子技术建议，在两接触器间加装10 mm隔挡块实现物理隔热，并对空调控制器软件升级，增加故障发生前后4 min的秒级日志记录功能。现场完成优化整改后，未再报出相关故障，有效解决该类问题，保障车辆的运营质量，为城市轨道交通空调系统同类故障排查与优化提供技术参考。

  2026年04期 53-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1573K]
  

• 新政策下城际、市域(郊)铁路车辆选型比选研究与案例应用

  史册;

  当前城际、市域(郊)铁路普遍呈现功能定位复合化特征，车辆选型直接影响乘客出行体验，并决定工程建设与运营全周期成本。2024年国家铁路局发布的TB/T 3597-2024等新规范明确市域(郊)铁路动车组优先选用A型、C型车，成为车型选型的重要政策依据与约束条件。文章基于城际与市域(郊)铁路车辆选型的实际需求，系统梳理国家现行相关规范与政策导向，遵循技术可行性、经济合理性、运营适配性原则，构建含运能适配性、速度目标值、舒适性、互联互通要求及全生命周期经济性五大核心指标的选型评价体系并开展多方案量化比选研究。以闽西南某城际铁路为工程实例，经多维度分析确定市域D型车为项目最优选型，市域A型车为政策适配性降本增效备选方案，轻型化市域B型车为未来研发方向。研究成果可为新政策背景下国内城际、市域(郊)铁路的车辆选型提供量化分析方法与工程实践决策逻辑参考。

  2026年04期 59-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1439K]
  

设备检修

• 城市轨道交通场段列车维修工具物料管理方式研究

  严飞;黄堃;杨树旺;侯小祥;朱洪波;

  针对城市轨道交通场段日常维修中存在管理效率低、资源利用率不足等问题，对维修工具与物料的管理模式开展研究。通过对作业内容及特征进行统计分析，将所需工具物料划分为基础类、钥匙类、清洁类、通用工具类、专用测量类及物料类。研究结果表明，通用工具类与专用测量类在日常维修中使用频次最高，合计占比达58.8%。按检修部位统计，转向架、空调机组、客室等部件检修作业中，通用工具类与专用测量类的合计占比分别为80%、71.4%和57.1%。结合日常维修作业特点，提出分类管理与“集中+分散”相结合的管理模式，并根据工具物料识别技术的适用性，设计相应的分拣识别方案。在此基础上，运用融合定位与分层协同路径规划技术，构建多作业场景下的无人配送方案，为城市轨道交通场段工具物料的精准快速配送与高效管理提供系统解决方案。

  2026年04期 66-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1485K]
  

• 基于全生命周期的地铁车辆检修设备修程管理

  刘永章;魏光耀;刘俊博;

  地铁作为城市交通的核心脉络，其快速发展对车辆运维保障工作提出更高要求。车辆检修设备作为运维保障的关键支撑，其稳定性与可靠性直接关乎地铁运营的安全和效率。文章以不落轮镟床、自动洗车机、固定式架车机等核心检修设备为研究对象，深入探讨其全生命周期的修程管理模式，旨在通过优化维修内容、整合修程的方式，实现降本增效并提升设备可靠性。研究构建包含日检、月检、年检、中修、大修的5级修程体系，结合设备使用特点与全生命周期理论优化修程梯度，同时采用自主维修与委外维修相结合的模式。经案例分析与数据验证，该模式可将维护成本降低15%～20%，并使设备可用率提升10%以上，为地铁行业的设备管理工作提供科学依据。

  2026年04期 73-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1430K]
  

信息化

• 基于云边协同的市域铁路车站设备健康诊断系统研究

  徐炯;栾志刚;张超;周海珠;周立宁;

  针对市域铁路车站设备运维存在人工巡检占比高、事后维修效率偏低等问题，文章构建基于云边协同架构的设备健康诊断系统。系统采用“云-边-端”3层架构，通过边缘智能网关实现异构设备的数据采集与预处理，运用隐半马尔可夫模型(Hidden Semi-Markov Models，HSMM)完成设备 剩余寿命预测，并基于Kubernetes与Docker搭建云边协同资源调度体系。该系统集成智能故障诊断、隐患与寿命预警、维护管理等核心功能，可实现故障动态定位与维护策略自动生成。在某市域铁路车站的试点应用表明，系统故障诊断准确率达到96.3%，设备平均故障修复时间缩短35.6%，有效实现市域铁路车站设备的远程状态监测、智能诊断与预测性维护，显著提升运维效率与运行安全水平，为市域铁路设备智能化管理提供系统性技术支撑。

  2026年04期 78-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1639K]
  

• 基于物联网技术的城市轨道交通网络化门禁系统设计研究

  邓冉然;

  城市轨道交通门禁系统是安全防范的重要组成部分，传统架构存在线网统一管控缺失、分级授权功能不足、设备互联互换性差及系统扩展灵活性弱等问题，难以适配线网化运营需求。文章基于物联网技术构建网络化门禁系统架构，通过物联环网实现现场设备标准化接入，构建“线网-车站-现场”3层架构；采用MQTT协议统一全系统数据交互标准，破除品牌私有协议技术壁垒；依托微服务架构支撑系统功能灵活扩展，适配业务需求动态更新；搭建线网级管理平台，实现全网门禁状态的统一监控及按管理主体的分级分区域授权，同时兼容既有传统门禁系统。研究成果已应用于上海地铁既有线改造及新线建设工程，有效解决传统门禁系统核心痛点，为城市轨道交通门禁系统高质量发展提供可行方案。

  2026年04期 84-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1570K]
  

论坛园地

• 广州地铁部件利旧循环使用探索与实践

  陈志宏;陈威;朱士友;

  随着国内城市轨道交通规模的不断增长，各运营单位部分线路因设备老化导致故障频发，给客运服务的安全与质量带来巨大挑战，设备全面大规模更新改造，将产生高额的成本压力。因此，在保障运营安全和服务质量的前提下，如何通过充分利旧、强化资源循环利用降低运营成本，近年来已成为城市轨道交通运营单位的重要课题。广州地铁历经20余年发展，在设备维保过程中持续加大资源投入，通过推进车辆架大修、对电子部件实施故障修与预防性维修等举措，逐步构建起规模化的部件深度维修体系，培养出一支高水平的技术管理团队，总结形成一套成熟的部件维修管理模式，显著提升部件利旧循环利用率，有效降低运营维保成本。

  2026年04期 90-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1537K]
  

• 地铁小半径曲线地段钢轨波磨与振动噪声相关性分析

  黄浩志;朱蕾;胡艺;吴文轩;陈旭;

  为探究无锡地铁小半径曲线地段钢轨波磨与列车运行振动噪声的相关性，针对某350 m小半径曲线段30～40 mm波长的连续短波波磨问题，在钢轨打磨前后开展轨道振动与轨旁噪声在线测试，布设钢轨、道床、隧道壁等测点采集垂向振动加速度及噪声信号，基于频谱分析与1/3倍频程分析方法处理测试数据。结果表明：打磨前钢轨、道床及隧道壁350～500 Hz频段垂向振动加速度峰值与轨旁噪声310～500 Hz频段声压峰值均由该短波波磨激励产生，探究其与振动噪声的相关性并制定整治措施具有重要工程意义；打磨后该频段振动峰值降低80%以上，各测点 400 Hz处分频减振量均超20 dB，隧道壁Z振级降低2 dB(Z)以上，车内噪声降低2～4 dB(A)。研究证实短波波磨是该地段振动噪声异常的核心诱因，钢轨打磨是有效整治措施，可为地铁小半径曲线段波磨治理与振动噪声控制提供实测依据。

  2026年04期 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1670K]
  

• 地铁人群聚集踩踏事故致因机理与综合防控策略研究

  曹大伟;周元芳;

  地铁作为现代城市公共交通骨干，其安全运营直接关系到广大乘客生命财产安全。由于地铁系统本身的复杂性和特殊性，一旦发生踩踏等突发事件，往往会造成严重的人员伤亡和社会影响。为能够更加清晰地认识到地铁人群聚集踩踏事故形成的复杂机理，有针对性地采取措施预防和减少此类事故发生，文章通过现场调研与案例分析，从物理致因和心理致因2个层面探讨导致地铁人群聚集踩踏事故发生的因素，揭示地铁人群聚集踩踏事故发生规律。最后结合该规律，提出通过合理设计车站结构、优化设施设备布局、加强人员疏导和心理干预等方式，更好地保障乘客生命安全和地铁系统稳定运行。

  2026年04期 101-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1674K]
  

动态消息

• 城市轨道交通2025年度数据统计和分析

  <正>1 运营规模截至2025年底，中国大陆地区(以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台)共有58个城市开通城市轨道交通运营线路382条，运营里程13 067.89 km。其中，地铁运营线路10 004.89 km，占比76.56%；其他制式城市轨道交通运营线路3 063.00 km，占比23.44%。当年运营里程净增长907.12 km。从2025年底累计运营线网规模看，共计30个城市的线网规模达到 100 km及以上。

  2026年04期 108-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 840K]
  
下载本期数据