- 郜洪民;段晨宁;尹逊政;
重点围绕城市轨道交通基于通信的列车控制系统(CBTC)技术需求,详细描述了车载子系统核心安全部件—车载ATP列车自动防护单元关键功能(列车状态监督、列车速度曲线生成与监督、列车运行状态报告生成)的工作原理和功能,重点分析了ATP核心硬件设计(核心处理模块、测速模块、应答器通信模块)和软件架构设计,并结合CBTC车载子系统整体技术方案进行了研究与探讨。
2011年05期 7-10+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2045K] - 郜洪民;段晨宁;尹逊政;
重点围绕城市轨道交通基于通信的列车控制系统(CBTC)技术需求,详细描述了车载子系统核心安全部件—车载ATP列车自动防护单元关键功能(列车状态监督、列车速度曲线生成与监督、列车运行状态报告生成)的工作原理和功能,重点分析了ATP核心硬件设计(核心处理模块、测速模块、应答器通信模块)和软件架构设计,并结合CBTC车载子系统整体技术方案进行了研究与探讨。
2011年05期 7-10+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2045K] - 龙安宝;
移动闭塞系统已在城市轨道交通中得到了广泛应用。针对移动闭塞系统列车追踪间隔问题,建立了移动闭塞间隔控制模型,分析了列车追踪间隔的影响因素,给出了具体的计算公式。结果说明了移动闭塞系统具有缩短列车运行间隔,提高运行效率等优越性。
2011年05期 11-12+15+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2172K] - 龙安宝;
移动闭塞系统已在城市轨道交通中得到了广泛应用。针对移动闭塞系统列车追踪间隔问题,建立了移动闭塞间隔控制模型,分析了列车追踪间隔的影响因素,给出了具体的计算公式。结果说明了移动闭塞系统具有缩短列车运行间隔,提高运行效率等优越性。
2011年05期 11-12+15+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2172K] - 谢文磊;常运娇;
随着我国高速铁路的不断发展,高速道岔的安全、稳定运行尤为重要。通过Cogifer(科吉富)高速道岔在郑西铁路客运专线中的实际应用,分析、总结出科吉富道岔结构及其道岔转辙、外锁闭和密贴检查等装置的技术特点及其对我国高速铁路发展起到的重要作用。
2011年05期 13-15+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2118K] - 谢文磊;常运娇;
随着我国高速铁路的不断发展,高速道岔的安全、稳定运行尤为重要。通过Cogifer(科吉富)高速道岔在郑西铁路客运专线中的实际应用,分析、总结出科吉富道岔结构及其道岔转辙、外锁闭和密贴检查等装置的技术特点及其对我国高速铁路发展起到的重要作用。
2011年05期 13-15+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2118K] - 常毅;
鉴于地铁区间隧道内分布有民用通信系统(手机运营商)、PIS系统、专用无线通信系统以及信号系统CBTC模式下的AP天线车—地无线通信,将形成空间无线波的多阶互调干扰,对CBTC模式下的列车运行安全造成不良影响,为此,本文通过技术分析,提出CBTC模式下无线干扰处理方法,旨在确保信号系统的正常使用。
2011年05期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 2031K] - 常毅;
鉴于地铁区间隧道内分布有民用通信系统(手机运营商)、PIS系统、专用无线通信系统以及信号系统CBTC模式下的AP天线车—地无线通信,将形成空间无线波的多阶互调干扰,对CBTC模式下的列车运行安全造成不良影响,为此,本文通过技术分析,提出CBTC模式下无线干扰处理方法,旨在确保信号系统的正常使用。
2011年05期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 2031K] - 翟国锐;文龙贤;
针对国内首条城际地铁项目——广州佛山地铁车辆运营特点,全面介绍车辆VVVF交流牵引、SIV辅助供电、列车监控、乘客信息系统、烟火报警系统等电气技术性能与特点以及系统的研制、配置和新技术应用。利用车载移动宽带传输系统使得乘客可以在车上欣赏到实时的亚运赛事,这成为车辆电气的一大技术亮点。
2011年05期 19-21+25+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2136K] - 翟国锐;文龙贤;
针对国内首条城际地铁项目——广州佛山地铁车辆运营特点,全面介绍车辆VVVF交流牵引、SIV辅助供电、列车监控、乘客信息系统、烟火报警系统等电气技术性能与特点以及系统的研制、配置和新技术应用。利用车载移动宽带传输系统使得乘客可以在车上欣赏到实时的亚运赛事,这成为车辆电气的一大技术亮点。
2011年05期 19-21+25+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2136K] - 韩建平;
分析轨道交通传输网承载的业务类型,探讨各系统的组网及接口要求,并结合当前轨道交通传输网制式的选择,根据轨道交通传输网需承载大量宽带IP数据业务的要求,引入基于全IP分组交换的PTN(分组传送网)技术,符合技术发展方向;研究轨道交通采用PTN传输技术的网络拓扑、环网保护、QoS保证、时间同步方式等。
2011年05期 22-25+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2171K] - 韩建平;
分析轨道交通传输网承载的业务类型,探讨各系统的组网及接口要求,并结合当前轨道交通传输网制式的选择,根据轨道交通传输网需承载大量宽带IP数据业务的要求,引入基于全IP分组交换的PTN(分组传送网)技术,符合技术发展方向;研究轨道交通采用PTN传输技术的网络拓扑、环网保护、QoS保证、时间同步方式等。
2011年05期 22-25+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2171K] - 杨勇;章达;
概述城市轨道交通旅客资讯系统的建设需求,介绍其系统构成,它包括控制中心、车站、车载及网络子系统。以南京地铁2号线工程为例,介绍系统设计特点,以及在高速移动的列车上旅客资讯系统的实现方式。系统采用计算机网络、数字通信和视频播放等技术,整合了多种媒介,力图为旅客在多场合提供多方面的行程信息和生活资讯。
2011年05期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 2098K] - 杨勇;章达;
概述城市轨道交通旅客资讯系统的建设需求,介绍其系统构成,它包括控制中心、车站、车载及网络子系统。以南京地铁2号线工程为例,介绍系统设计特点,以及在高速移动的列车上旅客资讯系统的实现方式。系统采用计算机网络、数字通信和视频播放等技术,整合了多种媒介,力图为旅客在多场合提供多方面的行程信息和生活资讯。
2011年05期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 2098K] - 吴晖;
自动控制技术是计算机技术、通信技术与控制技术发展融合的产物,可应用于几乎任何带有控制器的分布设备需要进行数据交换的场合,轨道交通中的自动扶梯也采用远程控制技术。介绍了自动扶梯控制系统的发展概况,远程控制系统的构成及功能。对自动扶梯实现远程控制存在的问题,提出了解决措施,最后介绍该系统在轨道交通中的实际应用。
2011年05期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1893K] - 吴晖;
自动控制技术是计算机技术、通信技术与控制技术发展融合的产物,可应用于几乎任何带有控制器的分布设备需要进行数据交换的场合,轨道交通中的自动扶梯也采用远程控制技术。介绍了自动扶梯控制系统的发展概况,远程控制系统的构成及功能。对自动扶梯实现远程控制存在的问题,提出了解决措施,最后介绍该系统在轨道交通中的实际应用。
2011年05期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1893K] - 孙敬伟;
通过对轨道交通车站站台绝缘层2种传统方案的分析对比,提出了一种采用新材料、施工工艺的站台绝缘层方案——"三剂两布"绝缘方案,该方案不仅能保证绝缘电阻值满足要求,又不影响站台装饰效果,而且工程造价低。
2011年05期 32-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1628K] - 孙敬伟;
通过对轨道交通车站站台绝缘层2种传统方案的分析对比,提出了一种采用新材料、施工工艺的站台绝缘层方案——"三剂两布"绝缘方案,该方案不仅能保证绝缘电阻值满足要求,又不影响站台装饰效果,而且工程造价低。
2011年05期 32-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1628K] - 张朝波;
针对铁路信号系统中集中监测技术的应用情况,通过对铁路电务维修维护作业的需求分析,探讨了铁路信号集中监测系统的功能改进。
2011年05期 34-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1876K] - 张朝波;
针对铁路信号系统中集中监测技术的应用情况,通过对铁路电务维修维护作业的需求分析,探讨了铁路信号集中监测系统的功能改进。
2011年05期 34-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1876K]
- 曾建军;
新线下穿既有线问题对广州地铁在建线路的土建安全、投资、工期和质量具有重大影响。应用有限元方法对广州地铁6、2号线海珠广场换乘站风险进行分析评估中,控制了6号线下穿2号线工程过程中的土建施工风险。
2011年05期 36-39+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2051K] - 曾建军;
新线下穿既有线问题对广州地铁在建线路的土建安全、投资、工期和质量具有重大影响。应用有限元方法对广州地铁6、2号线海珠广场换乘站风险进行分析评估中,控制了6号线下穿2号线工程过程中的土建施工风险。
2011年05期 36-39+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2051K] - 汪俊杰;
以石武客运专线实测沉降观测数据为立足点,在对大量的数据统计分析研究的基础上,就无砟轨道沉降测量评估过程中的"异常数据判别及修正方法"与"小量级变形评佑标准"两个关键技术进行研究,并提出一套解决办法,充实和完善了沉降评估体系,实践效果良好。
2011年05期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1940K] - 汪俊杰;
以石武客运专线实测沉降观测数据为立足点,在对大量的数据统计分析研究的基础上,就无砟轨道沉降测量评估过程中的"异常数据判别及修正方法"与"小量级变形评佑标准"两个关键技术进行研究,并提出一套解决办法,充实和完善了沉降评估体系,实践效果良好。
2011年05期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1940K] - 刘训华;
盾构隧道联络通道江中段施工时风险大,尤其当其面临"高承压水、圆砾层"等复杂地层特点时,施工风险更大。依托某越江隧道联络通道冻结施工实例,对冻结管成孔、施工冻结及暗挖等冻结施工全过程,采用层次分析法(AHP)探讨冷冻法施工风险,确定了各阶段各基本风险事件的相对权重,并根据权重大小确定各阶段风险最大的基本事件。研究结果表明,在复杂地层中联络通道各阶段,施工风险最大事件分别为冻结管成孔偏斜过大、冻胀压力过大和开挖泵房。
2011年05期 43-46+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2072K] - 刘训华;
盾构隧道联络通道江中段施工时风险大,尤其当其面临"高承压水、圆砾层"等复杂地层特点时,施工风险更大。依托某越江隧道联络通道冻结施工实例,对冻结管成孔、施工冻结及暗挖等冻结施工全过程,采用层次分析法(AHP)探讨冷冻法施工风险,确定了各阶段各基本风险事件的相对权重,并根据权重大小确定各阶段风险最大的基本事件。研究结果表明,在复杂地层中联络通道各阶段,施工风险最大事件分别为冻结管成孔偏斜过大、冻胀压力过大和开挖泵房。
2011年05期 43-46+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2072K] - 邓剑峰;
地铁隧道施工时常面临管片局部或整体性上浮的问题,且局部上浮过大易引发螺栓连接件受力过大而断裂、管片破损等施工风险。通过宁波地铁软土地层隧道施工期发生较大管片上浮的工程实例,从同步注浆浆液特性、总推力竖向分力、隧道周边土层特性,及同步注浆压力等方面对施工期管片上浮的原因进行了分析,提出了相应的抗浮控制措施。研究表明:该工程采用强度较低和初凝时间较长的浆液配比,竖直向上的总推力竖向分力过大,以及隧道周边地层特性是引发管片上浮的重要原因,并提出了采用可硬性浆液、下坡段仰头掘进、控制上下部注浆点位、控制实际掘进轴线在设计轴线下一定高度等抗浮措施。
2011年05期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 2014K] - 邓剑峰;
地铁隧道施工时常面临管片局部或整体性上浮的问题,且局部上浮过大易引发螺栓连接件受力过大而断裂、管片破损等施工风险。通过宁波地铁软土地层隧道施工期发生较大管片上浮的工程实例,从同步注浆浆液特性、总推力竖向分力、隧道周边土层特性,及同步注浆压力等方面对施工期管片上浮的原因进行了分析,提出了相应的抗浮控制措施。研究表明:该工程采用强度较低和初凝时间较长的浆液配比,竖直向上的总推力竖向分力过大,以及隧道周边地层特性是引发管片上浮的重要原因,并提出了采用可硬性浆液、下坡段仰头掘进、控制上下部注浆点位、控制实际掘进轴线在设计轴线下一定高度等抗浮措施。
2011年05期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 2014K] - 缪东;肖俊;
车辆段工程涉及多个系统,相比一般土建工程要复杂许多。阐述作为轨道交通车辆段基础设施的重要组成部分——管线综合设计的必要性和协调工作的重要性。提出做好管线综合设计的主要原则和工作思路,详细论述其工作要点。结合工程实践中容易出现的问题,进行了分析和解剖,并提出合理的解决方案和措施。
2011年05期 50-52+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 2101K] - 缪东;肖俊;
车辆段工程涉及多个系统,相比一般土建工程要复杂许多。阐述作为轨道交通车辆段基础设施的重要组成部分——管线综合设计的必要性和协调工作的重要性。提出做好管线综合设计的主要原则和工作思路,详细论述其工作要点。结合工程实践中容易出现的问题,进行了分析和解剖,并提出合理的解决方案和措施。
2011年05期 50-52+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 2101K] - 李旭;郭栋;
隧道结构是包括围岩和支护的一个高度非线性系统,无论是荷载结构模型还是地层结构模型,多数都是建立在经验和类比基础上。初衬作为隧道工程中最为关键的一个环节,在目前的有限元计算中,对于初衬单元的建模有的是实体单元,有的是壳单元,两者相互比较的很少。本文就初衬单元的技术问题进行分析研究,得出非独立实体单元、独立实体单元和独立壳单元的区别以及它们各自的特点,推荐采用独立实体单元衬砌模型分析计算。
2011年05期 53-57+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 3550K] - 李旭;郭栋;
隧道结构是包括围岩和支护的一个高度非线性系统,无论是荷载结构模型还是地层结构模型,多数都是建立在经验和类比基础上。初衬作为隧道工程中最为关键的一个环节,在目前的有限元计算中,对于初衬单元的建模有的是实体单元,有的是壳单元,两者相互比较的很少。本文就初衬单元的技术问题进行分析研究,得出非独立实体单元、独立实体单元和独立壳单元的区别以及它们各自的特点,推荐采用独立实体单元衬砌模型分析计算。
2011年05期 53-57+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 3550K] - 任庆明;油新华;程敦伍;
在山西阳五高速公路阳泉至盂县段工程中,采用了全填充压力注浆法对路基下方的采空区进行治理,提高了地基承载力和稳定性,避免了路基沉降的危害。文章简要介绍全填充压力注浆技术的参数设计、施工工艺、质量控制。
2011年05期 58-59+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1963K] - 任庆明;油新华;程敦伍;
在山西阳五高速公路阳泉至盂县段工程中,采用了全填充压力注浆法对路基下方的采空区进行治理,提高了地基承载力和稳定性,避免了路基沉降的危害。文章简要介绍全填充压力注浆技术的参数设计、施工工艺、质量控制。
2011年05期 58-59+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1963K] - 邓美龙;尹清锋;王东猛;
沈阳地铁1号线南京街站—南市站区间盾构工程中,盾构机采用了盖挖车站风道式盾构下井始发的施工方式。在施工中,通过软件模拟、事先确定最佳施工路线和严格控制各项施工工艺及操作要点,规避了施工风险。该施工方式,避免了对城市繁华地段主干道路交通的干扰,有效地保护了环境,为盾构在城市复杂环境条件下的下井始发和解体、吊出施工提供了一种新思路。
2011年05期 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 2006K] - 邓美龙;尹清锋;王东猛;
沈阳地铁1号线南京街站—南市站区间盾构工程中,盾构机采用了盖挖车站风道式盾构下井始发的施工方式。在施工中,通过软件模拟、事先确定最佳施工路线和严格控制各项施工工艺及操作要点,规避了施工风险。该施工方式,避免了对城市繁华地段主干道路交通的干扰,有效地保护了环境,为盾构在城市复杂环境条件下的下井始发和解体、吊出施工提供了一种新思路。
2011年05期 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 2006K] - 田坤;李龙龙;
通过长春市轨道交通轻轨三期工程跨越卫星路既有轻轨钢箱梁工程实例,介绍城轨跨越既有线钢箱梁施工经验与技术,主要包括临时支架的制作与安装、钢箱梁吊装技术等,以及钢箱梁现场吊装方法。
2011年05期 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1976K] - 田坤;李龙龙;
通过长春市轨道交通轻轨三期工程跨越卫星路既有轻轨钢箱梁工程实例,介绍城轨跨越既有线钢箱梁施工经验与技术,主要包括临时支架的制作与安装、钢箱梁吊装技术等,以及钢箱梁现场吊装方法。
2011年05期 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1976K] - 王征;李苏雯;马强;何建军;
结合北京轨道交通昌平线及地铁13号线共建新西二旗换乘站实例,对新建西二旗站建设情况进行简要介绍,重点描述了直接关系行车运营的设备专业在新旧西二旗站间的倒接情况,介绍了在倒接实施中各种项目管理的控制要点,体现了科学的项目管理方法对倒接实现的重要意义。
2011年05期 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1908K] - 王征;李苏雯;马强;何建军;
结合北京轨道交通昌平线及地铁13号线共建新西二旗换乘站实例,对新建西二旗站建设情况进行简要介绍,重点描述了直接关系行车运营的设备专业在新旧西二旗站间的倒接情况,介绍了在倒接实施中各种项目管理的控制要点,体现了科学的项目管理方法对倒接实现的重要意义。
2011年05期 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1908K]
- 蔡成凤;蔡乾广;
在综述国内地铁现行筹融资模式的基础上,介绍并分析了南京地铁现行筹融资模式,肯定其贡献的同时也提出其存在"时间差"、易受政策影响以及外援力量不足的3个特性,结合南京市经济发展现状及前景,综合考虑地铁投资的周期性、融资方式两大原则,提出了南京地铁未来融资模式发展建议,包括优化资金还贷模式、合理引导土地运作投放量、深化轨道交通建设与周边土地综合开发机制、深入研究土地融资收益分配机制,最后提出了融资模式发展愿景。
2011年05期 77-79+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1800K] - 蔡成凤;蔡乾广;
在综述国内地铁现行筹融资模式的基础上,介绍并分析了南京地铁现行筹融资模式,肯定其贡献的同时也提出其存在"时间差"、易受政策影响以及外援力量不足的3个特性,结合南京市经济发展现状及前景,综合考虑地铁投资的周期性、融资方式两大原则,提出了南京地铁未来融资模式发展建议,包括优化资金还贷模式、合理引导土地运作投放量、深化轨道交通建设与周边土地综合开发机制、深入研究土地融资收益分配机制,最后提出了融资模式发展愿景。
2011年05期 77-79+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1800K] - 胥红敏;郭湛;李晓宇;
根据地铁列车在隧道中运行的特点,基于最快速运行策略,应用MatLab程序建立了地铁列车牵引计算模型,研究了运行过程中隧道附加阻力对列车运行时间的影响。实例计算表明,该模型能计算出地铁列车最快速通过地下区段的时间,对地铁系统实施运营管理、成本核算以及节能降耗研究具有一定参考价值。
2011年05期 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1951K] - 胥红敏;郭湛;李晓宇;
根据地铁列车在隧道中运行的特点,基于最快速运行策略,应用MatLab程序建立了地铁列车牵引计算模型,研究了运行过程中隧道附加阻力对列车运行时间的影响。实例计算表明,该模型能计算出地铁列车最快速通过地下区段的时间,对地铁系统实施运营管理、成本核算以及节能降耗研究具有一定参考价值。
2011年05期 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1951K] - 汪永新;冯磊;许巍;李亮;
根据国家"十一五"节能减排的基本目标,开展南京地铁2号线节能研究,并在工程建设过程中,根据节能研究专题要求,结合工程特点,因地制宜,推广节能技术、选用节能产品,不断优化调整设计方案,达到了线路、行车、车辆、供电、通风空调等专业综合节能的目的。2010年运营数据表明,研究成果初见成效。
2011年05期 83-85+89+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1805K] - 汪永新;冯磊;许巍;李亮;
根据国家"十一五"节能减排的基本目标,开展南京地铁2号线节能研究,并在工程建设过程中,根据节能研究专题要求,结合工程特点,因地制宜,推广节能技术、选用节能产品,不断优化调整设计方案,达到了线路、行车、车辆、供电、通风空调等专业综合节能的目的。2010年运营数据表明,研究成果初见成效。
2011年05期 83-85+89+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1805K] - 刘云;
鉴于轨道交通工程施工单位在安全投入上存在与安全监管部门之间的博弈关系,建立施工单位与监管部门之间的博弈模型,分析博弈模型的基本假设条件、监管成本、监管部门被惩罚期望值、不进行安全投入社会损失期望值、施工单位安全投入以及不进行安全投入单位损失期望值对博弈结论的影响,最终得出了4条影响施工单位进行安全投入的关键结论,并在此基础上,提出了我国轨道交通工程建设安全监管对策。
2011年05期 86-89+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2304K] - 刘云;
鉴于轨道交通工程施工单位在安全投入上存在与安全监管部门之间的博弈关系,建立施工单位与监管部门之间的博弈模型,分析博弈模型的基本假设条件、监管成本、监管部门被惩罚期望值、不进行安全投入社会损失期望值、施工单位安全投入以及不进行安全投入单位损失期望值对博弈结论的影响,最终得出了4条影响施工单位进行安全投入的关键结论,并在此基础上,提出了我国轨道交通工程建设安全监管对策。
2011年05期 86-89+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2304K] - 戴源廷;
介绍我国地铁发展现状,调查目前国内现存换乘车站,分析地铁乘客换乘时的典型习惯性心理特征,阐释换乘车站的设计要求,分析既有几种换乘车站的优缺点,在此基础上进行思考,提出一种地铁换乘车站双向同台换乘方式的建议。
2011年05期 90-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 2100K] - 戴源廷;
介绍我国地铁发展现状,调查目前国内现存换乘车站,分析地铁乘客换乘时的典型习惯性心理特征,阐释换乘车站的设计要求,分析既有几种换乘车站的优缺点,在此基础上进行思考,提出一种地铁换乘车站双向同台换乘方式的建议。
2011年05期 90-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 2100K] - 甘灿;
介绍并归纳了轨道工程在深圳地铁2号线东延工程建设中起到的作用,发挥并合理利用轨道工程其专业特点,较好地解决各专业间、系统间交叉施工引起的时空矛盾和安全隐患,有助于优化施工工期策划,推动工程整体进度,节省投资费用。
2011年05期 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 1791K] - 甘灿;
介绍并归纳了轨道工程在深圳地铁2号线东延工程建设中起到的作用,发挥并合理利用轨道工程其专业特点,较好地解决各专业间、系统间交叉施工引起的时空矛盾和安全隐患,有助于优化施工工期策划,推动工程整体进度,节省投资费用。
2011年05期 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 1791K] - 高磊;王冰;张晨阳;石冬花;
在保证整个地铁系统一体化运营的同时,为了公平、公正地分配各运营商的利益,需要制订合理的清分算法模型,从而确保整个城市轨道交通系统的可持续发展。通过乘客出行调查问卷分析了城市轨道交通乘客的出行特征,根据轨道交通运营的相关参数筛选有效路径集,结合乘客出行的影响因素建立了2种多路径清分模型,基于实际调查数据进行参数估计,最后通过测算比较选出相对合理精确的模型。
2011年05期 97-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1889K] - 高磊;王冰;张晨阳;石冬花;
在保证整个地铁系统一体化运营的同时,为了公平、公正地分配各运营商的利益,需要制订合理的清分算法模型,从而确保整个城市轨道交通系统的可持续发展。通过乘客出行调查问卷分析了城市轨道交通乘客的出行特征,根据轨道交通运营的相关参数筛选有效路径集,结合乘客出行的影响因素建立了2种多路径清分模型,基于实际调查数据进行参数估计,最后通过测算比较选出相对合理精确的模型。
2011年05期 97-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1889K]