综述述评

• 城市轨道交通高质量发展的深圳探索与实践——《深圳地铁五期工程高质量发展设计导则》研编及应用

  徐成永;黄力平;张彦;于德涌;杨斌;逄显昱;

  在我国加快发展新质生产力、扎实推进高质量发展的时代背景下，深圳地铁在实现城市轨道交通高质量发展的道路上进行诸多探索与实践。为使深圳地铁五期工程的高质量建设和运营落到实处，深圳地铁构建“1365N”技术管理体系。《深圳地铁五期工程高质量发展设计导则》作为其重要组成部分，是我国首部正式发布实施的城市轨道交通高质量发展指导性标准。文章从研编思路、基础研究及认识、目标定位和对策方法、主要编制成果和内容示例、应用效果等多个方面对其研编和应用进行全方位阐述，以期通过深圳地铁的相关探索和实践为推动我国城市轨道交通高质量发展提供参考和借鉴。

  2025年01期 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1697K]
  

• 城市轨道交通运营期可持续发展困境及对策

  石凤蓉;

  受高运营成本和公益属性的双重影响，我国城市轨道交通运营收支严重失衡，且呈现出增收困难、亏损加剧、经营潜力不足的状态，严重影响其可持续发展。为解决上述问题，文章在阐述我国城市轨道交通运营现状及存在问题的基础上，通过深入剖析得出问题产生的六大原因，即拟建线路客流潜力评估过高、规划建设标准亟待更新、经济情况反映不准确、依赖票价调整和财政补贴、降本未做到整体瘦身、缺乏大运量制式与中低运量制式间的协同规划，并以此为据提出完善规划建设标准、提升客流预测精度、合理选择制式、建立运营全周期财务体系、全方位降本瘦身、拓宽增收途径6条对策，以期为推进城市轨道交通在运营期健康、可持续发展提供参考和借鉴。

  2025年01期 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1353K]
  

智慧城轨

• 城市轨道交通智能运维生产组织优化研究

  陈乃海;韩佳栋;曹双胜;徐建军;徐灯飞;黄堃;周飞虎;

  为解决城市轨道交通以计划修、预防修和故障修为主的传统运维模式与新的运维需求之间的矛盾，对城市轨道交通智能运维生产组织优化进行研究。文章首先介绍城市轨道交通传统运维模式的生产组织结构，并对其存在的不足进行阐述。然后，对基于云平台和大数据平台的智能运维系统的架构及功能进行详细介绍，对智能运维系统所包含的智能感知、智能运维决策支持、维修管理与应急处置、设备设施全寿命周期管理、运维评价等模块的功能进行进一步阐述，并以西安市轨道交通某线路为例，从运维模式、修程修制以及岗位定编等多个维度对生产组织优化进行深入分析。最后，通过智能运维系统的实际应用结果阐明，依托智能运维系统进行的生产组织优化可释放大量的人力资源，进一步提升城市轨道交通运维工作效率，为城市轨道交通运维生产做出有益贡献。

  2025年01期 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1556K]
  

• 基于流程优化及重构的智慧城轨方案研究

  蒲晓斌;孙波;

  在高质量发展背景下，新质生产力要素赋能智慧城轨健康发展。文章分析目前智慧城轨建设现状，提出一套基于流程优化及重构的研究方法，该方法采用正向设计，以信息化技术为落脚点(运营业务)，通过“纵向压缩”及“横向集成”优化原则，以工时、效益、安全性等前后优化指标为依据，确定业务流程优化程度及信息技术选择，经验证该方法具有动态循环性，能够达到最优效果。在该方法的基础上，依托深圳地铁10号线，制定全线路、全专业的智慧城轨方案，为智慧城轨建设提供依据和参考。

  2025年01期 20-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1643K]
  

• 基于车辆智能运维的全自动运行车辆段设计关键要点研究

  康崇皓;

  针对全自动运行模式下地铁车辆段总平面布置限制因素多、安全防护级别高、智能化需求强等特点，文章以常州地铁5号线车辆段为例，对全自动运行模式下车辆段总平面布置及智能运维系统等设计关键要点进行研究。通过对5号线车辆段控制因素、总平面布置、全自动运行车辆段特点进行分析，进而给出车辆段总平面布置优化建议。分析传统车辆段检修存在的问题，对智能运维系统的系统架构、平台-网络关系、接口要求及应用效果、轮对经济性镟修等设计方案进行研究。相关研究成果可为类似全自动运行车辆段设计提供参考和借鉴。

  2025年01期 27-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1864K]
  

• 城市轨道交通智慧车站运管平台建设方案研究

  张思佳;马恩泽;王晓东;邓能文;

  针对城市轨道交通车站存在感知能力不足、乘客服务智能化水平较低、设备管控主要依赖人工巡检等问题，提出一种城市轨道交通智慧车站运管平台建设方案。分析平台的总体架构，并从设备感知层、技术底座层、应用服务层3个维度细化平台的功能构成和关键技术应用，实现智慧乘客服务、智能运营管控以及智慧运维管理三大功能。实际应用效果显示，该方案能够显著提升车站管理效率，有效缩短应急响应时间，大幅降低运营管理成本，最终实现降本增效。该方案不仅为智慧车站的建设提供有益参考，也为智慧车站的广泛推广与应用奠定坚实基础。

  2025年01期 34-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1618K]
  

工程实践

• 基于ABAQUS的盾构下穿铁路编组站地表沉降模拟分析

  刘亚轩;霍曼琳;曹玉新;王晓明;李金武;边崇;

  文章旨在探讨地铁盾构下穿铁路编组站时引起的地表沉降特性。利用ABAQUS软件进行三维数值模拟，分析盾构施工过程中不同因素对地表沉降的影响。研究重点考察路基强度、下穿角度及注浆强度对沉降的敏感性。模拟过程中，以郑州地铁8号线工程为背景，建立适用于该区域的地质模型，设定合理的边界条件和施工荷载。研究发现，盾构施工引起的最大地表沉降发生在隧道拱顶附近，呈“碟形沉降槽”特征。不同路基强度、下穿角度以及注浆强度对地表沉降量的影响均较小。最终数值模拟结果与实际监测数据误差较小，可验证该模型的准确性。研究成果可为类似工程中的沉降控制提供参考和借鉴。

  2025年01期 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1927K]
  

• 装配叠合整体式地铁地下车站轨顶风道施工技术探讨

  崔刚;康鹏程;谢中文;许满吉;陈鹏;

  针对目前地铁地下车站风道施工存在的工序复杂、工期长、投资大、空间狭小等问题，研发由风道侧墙及风道底板组成的轨顶风道结构体系。文章详细阐述装配叠合整体式地下车站轨顶风道施工技术的具体流程和操作要点，并总结诸多技术优势。轨顶风道通过吊装工具精确吊放，风道侧墙采用龙门架两点起吊方式提升至中板下方，举升至安装高度后通过升降机进行微调，以确保安装精度。该流程可保证安装质量，并实时监控轨顶风道的安装状态，一旦发现偏差可及时做出调整。通过实际工程的应用，显著提高预制构件吊装和模板安装的施工效率，节约工程成本，可为以后类似工程施工提供借鉴。

  2025年01期 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1734K]
  

• 海域软土地层大直径盾构管片上浮同步双液注浆控制技术研究

  周法庭;

  为进一步明确海域软土地层大直径盾构管片上浮控制技术，以甬舟铁路金塘海底隧道盾构段(舟山侧)工程为背景，建立数值分析模型，采用有限差分方法计算分析不注浆、仅进行单液注浆、单液浆+双液浆复合注浆加固3种情况下的管片上浮与沉降变形特征，讨论不同注浆加固方法对管片上浮的控制效果，并以此为基础提出相应的管片上浮控制同步双液注浆技术。结果表明：①仅进行单液注浆、单液浆+双液浆复合注浆加固手段均可在一定程度上控制海域软土地层大直径盾构隧道施工期间的管片上浮与沉降变形，但单液浆+双液浆复合注浆加固手段效果更佳；②单独采用单液注浆时，难以满足大直径盾构掘进时的管片上浮控制要求。相关研究可为类似大直径盾构掘进施工提供参考和借鉴。

  2025年01期 52-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 2078K]
  

• 重载铁路路基冻胀条件下的动力特性研究

  胡凯凯;龙振华;陈蔓菲;陈雅琨;

  陕北地区气候条件恶劣，其铁路路基遭受严重的不均匀冻胀变形，致使轨道结构的动力响应产生极大变化。为探究重载铁路在路基发生冻胀情况下行车速度与扣件刚度对车辆-轨道-路基耦合动力特性的影响，文章以某重载铁路K318+100处的路基冻胀病害为研究背景，采用ABAQUS有限元软件构建车辆-轨道-路基耦合动力学模型，以典型冻胀波长10 m、峰值10 mm为条件，分析车辆轨道系统的动力性能变化情况。研究结果表明：车体垂向加速度在冻胀区域会出现滞后现象，该现象是由前后转向架的振动产生叠加效应所致；钢轨的垂向加速度和位移、轮轨垂向力、轮重减载率均随速度增大而增大；扣件刚度在120～160 kN/mm范围内时，钢轨垂向加速度减小幅度最为显著。

  2025年01期 60-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1788K]
  

技术装备

• 基于Prophet-FCM模型的城市轨道交通电量数据异常检测方法研究

  张振华;楼锦华;刘伟忠;刘卫平;

  城市轨道交通能源管理系统在长期运行过程中受到各方面因素的影响，以致经常出现电量数据异常现象，对系统能耗统计分析与节能减排等工作造成不利影响。为应对以上问题，提出一种基于Prophet-FCM算法的电量数据异常识别方法。其具体步骤为：首先对当前电量实际值进行预处理，辨别其是否为满码回滚的异常数据；其次，基于Prophet模型与历史电量数据，对当前电量数据进行预测，获取预测值，并据此计算实际值与预测值之间的残差；最后，利用FCM模型对残差进行聚类分析，以判别电量实际值的属性为正常或异常。实验结果证明，将Prophet-FCM模型应用于城市轨道交通电量数据的异常检测中，能够显著提升检测的精准率。

  2025年01期 66-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1701K]
  

• 机理与数据混合驱动的抗蛇行减振器动态模型研究

  池长欣;王科巍;王立乾;侯茂锐;

  为提升抗蛇行减振器动态模型的仿真精度，以某高速动车组抗蛇行减振器为对象，结合Maxwell机理模型和抗蛇行减振器动态台架试验数据构建一种机理与数据混合驱动的抗蛇行减振器动态模型，该混合动态模型与纯数据模型的训练结果表明，混合模型可以大幅提升模型的训练速度和收敛速度，且在相同训练条件下具有更高的仿真精度。混合动态模型的仿真结果与试验结果表明，混合动态模型仿真计算得到的示功图、动态刚度曲线、动态阻尼曲线均与试验结果吻合较好，可以准确描述出减振器在不同幅值和频率下的幅变特性和频变特性，能够有效提升抗蛇行减振器在动态工况下的仿真精度。

  2025年01期 72-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 2627K]
  

• 铁路限速区域重叠设置完善方案分析

  张毅;

  针对我国当前采用CTCS-2、CTCS-3列控系统的线路临时限速命令不允许区域重叠设置问题，文章旨在探索一种同时满足安全性和可用性的解决方案。以既有CTCS体系架构和技术规范为基础，以涉及修改的主体设备为划分依据，探索多种可能组合情况下的修改方案，使列车运行控制系统具备支持临时限速区域重叠设置的能力。此外，从可实施性、安全性、影响范围等多角度对不同方案进行对比分析，探讨每种方案的优缺点。相关研究可为后续制定限速区域重叠设置改进方案提供参考，进而推动我国列控系统临时限速命令管理能力提升，有效减轻调度人员的工作负担。

  2025年01期 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1340K]
  

安全防护

• 基于熵权-物元可拓模型的地铁基地列车运行安全管控评价研究

  邓文波;李贺军;徐桂弘;沈汝伟;吴安杰;

  为有效控制地铁基地列车运行安全风险，根据列车运营安全特点，对影响地铁基地列车安全的因素进行归纳分析，并建立地铁基地列车运行安全评价体系，结合物元可拓理论及熵权理论，形成熵权-物元可拓模型。以重庆市某地铁基地运行现状为例，构建地铁基地列车运营安全风险评估指标体系，基于8位专家评分，计算各个评价指标与评价等级之间的关联度。利用熵权法确定指标权重，得到地铁基地列车安全评价等级的综合关联度，实现对地铁基地列车运行安全性的定量评价。研究结果表明，基于熵权-物元可拓的地铁基地列车运行安全评价模型成功将熵权理论和物元可拓理论相结合，可有效对地铁基地列车运行状况进行定量评价，进而深入挖掘地铁车辆基地运行安全的薄弱环节和关键指标，识别地铁车辆基地运行安全面临的主要问题和亟需改进的问题，为地铁车辆基地的安全平稳运行提供 参考。

  2025年01期 85-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1951K]
  

• 上海地铁车站“四长联动”应急处置系统设计与应用

  高煜;孙煜;裴芳琼;

  为顺应城市轨道交通数字化转型的大趋势，提升应急处置效率，解决上海地铁车站“四长联动”应急处置机制在执行过程中存在的沟通效率低、处置信息零散、系统性不足等问题，在梳理上海地铁车站“四长联动”应急处置机制业务流程和应用现状问题的基础上，明确“四长联动”应急处置系统的设计原则，开展系统架构设计，并阐述系统所采用的语音呼叫、小程序、实时数据跟踪、数据接口等关键技术及系统的应用亮点，最后介绍该系统在虹桥火车站的试点应用情况。实践证明，该系统以移动应用、语音服务、信息推送等方式取代传统的点对点沟通，实现事前会商、事中跟踪、事后复盘的全过程信息化、可视化管控，使各阶段的应急处置时间均缩短60%以上，可有效提升“四长联动”应急处置机制的运作效率。

  2025年01期 93-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1443K]
  

运营管理

• 金山铁路公交化运营组织研究

  章勇;

  市域(郊)铁路是都市圈轨道交通的重要组成部分，其发展备受关注。文章以上海金山铁路公交化运营组织为研究对象，深入剖析车站、列车、时间等不同因素对金山铁路公交化客流特征的影响，挖掘其客流在时空维度呈现的不同规律，如直达客流比重大、中间站客流主要往返于上海南站、工作日客流量明显高于非工作日且早晚高峰潮汐现象显著。着重探究上海南联络线开通后带来的多方面变化，从优化公交化运营策略的角度出发，提出高峰时段增加列车开行密度、细分客流灵活列车交路、优化列车服务间隔时间、加强与城市交通融合衔接等建议，旨在为市域(郊)铁路的公交化运营提供辅助 决策。

  2025年01期 98-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1436K]
  

• 基于主观评价法的地铁换乘满意度调查——以北京地铁为例

  王宇辰;李小雅;张媛雅;王超;

  近年来，地铁换乘系数逐年攀升，使得地铁换乘满意度成为衡量换乘效率和乘客体验的综合性指标，对地铁换乘设施的发展至关重要。通过深入剖析换乘环节与乘客心理，构建以换乘速度、换乘便捷度和环境友好度为核心的换乘满意度评价指标体系。为获取乘客对各指标重要性排序与评分，设计网络问卷进行调查。经过数据分析，地铁换乘的规划与建设应将提升便捷性放在首位，包括优化换乘设施布局、完善客流引导系统，并努力缩短换乘的时空距离，营造舒适的换乘环境，以提升乘客换乘满意度。研究对衡量换乘效果、优化换乘站建设具有指导意义，可助力地铁换乘系统的持续优化，并提升城市交通的整体效能与乘客的出行幸福感。

  2025年01期 103-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1592K]
  

• 城市轨道交通夜间正线停车运营组织方案研究

  李宪;王伟鹏;王巍;张晓江;

  城市轨道交通车辆基地建设通常需要占用大量城市土地，采用夜间在正线存放列车的形式，可在一定程度上缩小车辆基地规模，节省工程投资。文章在列举和分析国内外城市轨道交通夜间正线停车案例的基础上，阐述夜间正线停车需遵循的原则，并从通信系统、信号系统、车辆及建筑设施4方面剖析相关的专业技术要求。再以天津市轨道交通津静线为例，提出其夜间正线停车方案以及相关的运营组织措施。通过分析其实施效果可知，夜间正线停车可以降低对车辆基地资源的占用，减少列车空载里程，节省运营成本，并延长天窗时间，为夜间线路维护作业提供有利条件。

  2025年01期 110-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1535K]
  

信息化

• 基于区块链的轨道交通枢纽多运营主体信息共享模型设计与研究

  韩佩瑶;杜呈欣;张铭;田源;

  针对轨道交通综合枢纽运营主体间数据共享难、业务协同不畅以及业务数据实时流转性差等问题，对枢纽多运营主体数据共享需求进行分析。通过阐述枢纽多运营主体运营特点、数据共享业务具体需求，以及区块链技术在促进数据协同共享、确保安全可靠方面的优势，提出“设备-存储-运营主体-车站-联邦”的多层次区块链信息共享模型总体架构。该架构通过对枢纽运营数据进行分布式加密存储，利用区块链技术保障多运营主体间信息共享、多功能点的信息交互的安全性，并且提升枢纽运营主体业务功能的可扩展性，为枢纽的数据协同共享提供新的建设思路和解决方案。

  2025年01期 114-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 1727K]
  

• 城市轨道交通运营数字化平台设计与实践

  岳成林;张宇辰;秦勇;郭建媛;王子瑜;孙璇;

  在国家提出产业数字化转型以及城市轨道交通数字化发展的宏观背景下，文章聚焦于多层级运营管理模式下的城市轨道交通数字化平台设计研究，依托多年实践经验，深入探索并实施数字化平台的设计方案。该平台整体框架由1张感知网、3个核心平台及6大重点应用领域构成，逻辑功能架构实现系统目标层、全局管理层、项目管理层、支撑平台层、生产层与感知层之间的紧密协作与高效联动，形成“1+N”群集大脑为支撑的物理分布式架构。为验证数字化平台设计的可行性和合理性，以现有运营中的数字化平台原型为基础，结合台州和锡澄线路的实际应用案例进行实践检验，充分展示其在提升城市轨道交通运营效率和管理水平方面的显著成效。

  2025年01期 122-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1900K]
  

动态消息

• 2024年中国内地城市轨道交通线路汇总分析

  <正>截至2024年12月31日，中国内地累计有58个城市投运城市轨道交通线路362条，线路长度累计12 168.77 km。其中，2024年新增城市轨道交通运营线路953.04 km，核减运营线路8.81 km。从运输能力来看，在12 168.77 km的城市轨道交通运营线路中，大运能系统（地铁）9 281.37 km，占比76.27%；中运能系统（含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统）2 063.63 km，占比16.96%；低运能系统（含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）823.77 km，占比6.77%。

  2025年01期 129-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 1068K]
  
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