- 李爱东;邓永忠;
通过介绍深圳地铁14号线肿瘤医院站"先隧后站"的工程实践,比选小盾构先行矿山法扩挖车站与小盾构先行大盾构扩挖车站2种工法,体现出大盾构扩挖车站工法的安全性、经济性与适用性。为保证大盾构扩挖车站工法的成功应用,文章重点阐述过站段区间小盾构玻璃纤维筋管片及管片内部回填的工程技术要点,以及大盾构扩挖施工时盾构机选型、掘进等实施要点,旨在为后续类似工程提供借鉴和参考。
2021年S1期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 2522K] - 朱斌;赵智强;王健;
文章以深圳岩溶地区城市轨道交通工程为例,对各种岩溶勘察技术进行对比分析和试验论证,提出适合深圳地区的勘察技术手段,并以数值计算等科研验证作为辅助手段,确定深圳岩溶地区勘察设计基本原则,总结深圳岩溶地区城市轨道交通工程勘察设计与施工技术实践经验,为后续类似工程提供参考。
2021年S1期 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 2529K] - 朱益海;王新线;张磊;
通过对既有线上方盾构隧道近接开挖的力学原理和变形规律进行分析,提出既有盾构隧道上方明挖近接施工的关键控制技术。通过研究表明,开挖基坑前提前降水和地层预加固可以控制开挖引起的变形量;充分利用基坑开挖过程中的时空效应,采用"小、快、紧"的分块开挖原则和及时设置抗浮压板进行反压是控制既有隧道变形的有效技术措施。以深圳市岗厦北综合交通枢纽工程为例,该工程实践达到了较为理想的效果,对后续城市已建成区近接开挖设计和施工具有重要的借鉴意义。
2021年S1期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2075K] - 周学彬;孙晓辉;厉彦军;刘厚朴;梁爽;
近年来城市轨道交通飞速发展,其建设中会产生大量含水率高、性质差的盾构渣土、泥浆等废弃物。这些废弃物难以处置,不仅制约工程施工进度,而且严重影响城市生态安全和居民幸福获得感,因此,亟需对盾构渣土进行减量化、资源化处理。而当前的盾构渣土泥浆压滤脱水工艺效率低下,需进行技术升级或探索新型的脱水工艺。文章基于DME相变现象,探索盾构渣土高效脱水方法,重点研究DME相变对盾构渣土高效脱水的可行性及工艺参数要求。研究结果表明,通过DME相变气化原理,可快速高效脱出渣土中的水分,当DME和渣土的质量比为2时,仅需5～15 min,即可大幅降低渣土或泥饼的含水率,达到近乎干燥状态;气化后的DME可通过增压液化循环使用,该技术具有一定的应用前景。
2021年S1期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 2117K] - 郑晓练;
结合既有现浇钢弹簧浮置板的不足,提出预制钢弹簧浮置板新技术,包括设计、制造、检验、铺设要点,其中重点论述预制板的尺寸确定、铺设、减振效果预测及后评价等。预制钢弹簧浮置板新技术具有施工速度快、质量高、可维修性好等优点。文章总结钢弹簧浮置板在深圳市轨道交通9号线的创新研究及应用,对其他新线建设具有借鉴意义。
2021年S1期 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1941K] - 王彦会;郭林强;祖玲娜;郑志华;
混凝土早期收缩是导致地铁车站混凝土底板内部产生早期应力的主要原因之一。首先通过试验的方法获取底板配比混凝土收缩曲线,以及在底板配比基础上改变减水剂掺量或胶凝材料中粉煤灰掺量的混凝土收缩曲线。然后通过有限元模拟分析的方法探究底板内部等效龄期与收缩应力的变化规律及其相互关系,结果表明:受水化反应正反馈机制影响,底板内部的等效龄期和收缩应力均高于底板的上部和下部;适当地减少减水剂掺量和加强早期保湿养护能够在一定程度上减少底板的早期收缩。
2021年S1期 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 2376K] - 孙策;李楠;郭庆飞;
深圳市轨道交通16号线共建管廊一标工程综合井6—综合井8盾构区间,长距离穿越灰岩、砂岩等硬岩地层,局部为粉质黏土、含粉质黏土碎石、含砾粉质黏土等地层,多处区间处于软硬不均地层中,沿线岩溶发育强;周边建筑物密集且环境复杂。文章结合本工程实践,详细描述岩溶处理过程中钻孔探边、充填注浆、处理效果检测所采取的相关施工技术措施,以期为后续工程提供借鉴。
2021年S1期 61-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 2083K] - 杨永魁;张建;
岩溶发育区盾构法施工一直是地铁施工过程中的一大难题,盾构在穿越岩溶区过程中经常出现盾构机栽头、刀具异常损坏及岩溶水压过大导致喷涌等问题。文章依托深圳地铁14号线大运站—1#风井区间穿越多个岩溶发育区的实际工程案例,对岩溶发育区盾构施工技术进行探讨。
2021年S1期 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 2164K] - 王新线;吴成刚;刘人菩;
深圳地区普遍存在上软下硬的不均匀地层,鉴于装配式车站榫槽注浆式接头抗弯刚度的非线性特性,采用梁-弹簧计算模型实现抗弯刚度的迭代算法,分析装配式车站结构在典型不均匀地层条件下的力学特征,并同均一地层结构的受力进行对比分析,可知其内力和变形均存在一定的差异,从而得出在不均匀地层条件下装配式车站的受力及变形规律。
2021年S1期 71-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 2271K] - 吴居洋;高敏;欧飞奇;朱振;
车辆段上盖超限高层连体结构主受力桁架的结构体系对整体结构的力学行为影响较大,也是决定连体结构承载力的关键。通过对深圳地铁16号线田心车辆段上盖超限高层非对称连体结构的结构体系进行专项分析,确定经济合理的连体结构主受力桁架体系设计方案,并提出在连体远端设置斜撑平衡连体结构扭转变形的方案,对连体结构受力薄弱点进行构造加强,确保连体结构满足各水准的抗震性能要求。
2021年S1期 76-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 2690K] - 佘国生;段景川;
以深圳地铁12号线区间隧道为例,利用数值模拟对双线盾构穿越全风化变粒岩地层的力学参数与土仓压力调整控制参数敏感性进行研究,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:盾构施工过程中需采取必要的土体改良措施提高地层的整体性,地层的弹性模量为150～180 MPa,土仓压力取值0.2 ～0.4 MPa;左右线隧道净空收敛变形监测结果与数值模拟结果的变化趋势基本一致,这表明该工程典型区间施工方案对隧道收敛变形的控制较好,有利于工程的正常进行。
2021年S1期 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1856K]
- 林更泽;林美莲;何洪伟;薛晓利;
现有的城市轨道交通基础设施采用按专业单独检测模式,存在检测设备集成化程度低、检测手段智能化与数字化程度低、检修效率低、检修人工及成本高等问题。文章针对传统检修模式存在的问题进行研究,利用数字化与智能化新技术,设计车地协同边云一体智能检测架构,以城市轨道交通运营电客车为检测平台,高度集成接触网、轨道、隧道多专业多维度检测设备,结合地面数据中心,实现网轨隧设备全方位同时空一体化检测、缺陷智能识别与实时报警、网轨隧设备健康状态综合分析与创新,创造城市轨道交通"运营即检测"的实时等速综合智能检测新模式。
2021年S1期 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 2406K] - 解廷伟;宋天田;
盾构法隧道工程是极其复杂的一项工程,选用不合适的盾构机容易导致施工效率低下,甚至造成工程事故和不良的社会影响。盾构机的选择直接影响盾构掘进开挖面的稳定性,盾构掘进时的施工参数设定对盾构掘进开挖面稳定有着直接影响。文章从盾构机地质适应性、周边环境适应性等方面进行分析;根据初定盾构机对各项因素的影响进行评估,通过多层分析法对盾构机选型结果进行评估。以期对盾构机选型的适用性评估具有借鉴意义。
2021年S1期 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1698K] - 刘鑫;罗运真;
针对信号系统发展趋势,结合深圳地铁3号线信号系统现状,论述其改造的必要性,通过改造需求分析,结合国内主要城市轨道交通线路改造情况,提出采用既有信号系统局部改造、CBTC和TACS 3种改造方案。从运量、技术、工程可实施性、经济性等方面对3个方案进行比较分析,推荐主选CBTC系统,备选TACS系统。
2021年S1期 96-99+113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1538K] - 马怀清;曾庆宁;
随着城市轨道交通线网的不断扩大,传统的智能过闸技术难以满足乘客对城市轨道交通的需求,人脸识别和信用支付等技术可以很好地解决这一问题。文章通过对深圳地铁主导的科研项目"多模态生物特征识别+信用支付"进行创新技术科研攻关和试点实践研究,对项目组织、研制过程、技术路线等进行总结与回顾,提炼项目成果,并对项目科研结果在深圳地铁后续工程项目的应用进行展望和规划。
2021年S1期 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1849K] - 柳明;马力;王子阳;石晓龙;
为验证高压细水雾系统在通信设备用房的灭火有效性和对日常运维的影响,开展通信设备用房电缆火灾实验,对高压细水雾系统的系统选型、喷头布置、灭火时间、灾后复运等进行研究。在实验间内搭建通信设备用房电缆火灾实验平台,通过开式、闭式高压细水雾系统火灾实验,对灭火时间、火场温度、实验间内氧气浓度、灾后复运、经济适用性展开分析讨论。分析得出,开式、闭式高压细水雾灭火系统均能有效抑制通信设备用房内电缆火灾蔓延。开式高压细水雾灭火系统能够快速灭火,但相较于闭式系统水渍损失较大,而闭式系统则更利于保护区的灾后复运。因此,具体采用何种制式的高压细水雾灭火系统应根据通信设备用房不同安全要求进行合理设计。
2021年S1期 105-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 2262K] - 于凯;艾江甫;
利用声学计算方法,以深圳市轨道交通7号线华强南站、赤尾站、西丽站为例,研究车站活塞风道、排风道和新风道内消声器长度设计。各车站风亭组噪声类别分别为1类、2类和4a类,其中华强南站位于1类地区,其上述3个风道内各自的消声器长度为3 m、4 m和3 m;赤尾站位于2类地区,其消声器长度分别为2.5 m、3 m和2 m;西丽站位于4a类地区,其消声器长度分别为2 m、3 m和2 m。该消声器长度设计能够使噪声达到标准要求,并在新线轨道交通中得到实际应用。
2021年S1期 109-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 2183K] - 王珩;何济芳;
自动扶梯作为与乘客人身安全密切相关的特种设备,其运行安全性尤为重要。自动扶梯状态检测与智能预警诊断系统由传感器、采集器、服务器等设备组成,通过传感器检测主要机械部件的运行状态,进行智能预警判断,并通过专家系统对设备进行智能诊断。基于状态监测与智能预警诊断系统的预测性维护具有提前预警、故障定位能力,可实现故障的早期预警,提高维修效率,增强维修水平。目前该系统已在北京、深圳、南京、西安、青岛等城市轨道交通项目中广泛应用,文章通过对项目中典型案例的分析,详细阐述该系统图谱功能、预警效果及系统运维平台的应用,验证该系统的有效性及在实际工程中的意义。
2021年S1期 114-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 2690K]
- 刘继强;张育雨;王雪健;
为完善城市轨道交通项目管控体系,实现城市轨道交通建造集成化、可视化和智慧化管理。针对当前城市轨道交通项目建造中存在管理效率低、可视化程度低、不确定性因素多等问题,提出城市轨道交通建造管控的数字孪生架构,分析数字孪生架构的基本组成、关键技术、数据融合与集成服务,阐述基于数字孪生的城市轨道交通建造管控应用,实现数据驱动的建造管控模式。该研究成果在深圳市轨道交通14号线项目中得到成功应用,提高企业工程管理水平,在推动工程建设产业转型升级中提供可行的技术参考。
2021年S1期 120-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 2658K] - 吴冰;邱运军;曾晓超;曾天成;
文章结合深圳市轨道交通BIM技术的应用,通过Revit与FLAC 3D两软件的交互,为城市轨道交通工程中轻量化数值模拟提供方法,并对基坑施工过程中的周围土体及管道位移扰动进行模拟分析,通过间接监测避免直接监测过程中地表开挖及管道保护所产生的施工成本及风险,实现为项目增值的目标。深圳市轨道交通工程通过应用三维技术交底、"BIM+视频监控"方式、智能调线调坡技术、轨行区预防侵限技术,大幅提高轨行区施工效率,实现城市轨道交通轨行区机电设备智能化安装和绿色建造。
2021年S1期 126-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 2336K] - 李坚;
文章通过阐述城市轨道交通区间Wi-Fi应用的发展历程,分析最新版本Wi-Fi 6的技术特点、技术优势、部署方式等内容,结合深圳市轨道交通20号线对当前城市轨道交通区间Wi-Fi 6的应用场景进行说明,并对未来Wi-Fi 6在城市轨道交通区间的应用场景需求进行探讨。
2021年S1期 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 1771K] - 张中安;
BIM技术已广泛应用于城市轨道交通工程,但各参建单位的建模表达不一致,导致BIM成果难以有效传递和统一应用。为规范城市轨道交通不同阶段BIM模型数据,文章在研究国家相关BIM标准基础上,分析各专业不同阶段的模型深度要求,包括几何表达精度和信息深度等级,提出城市轨道交通领域BIM模型表达机制。最后,以深圳地铁项目为案例,验证关于BIM模型不同阶段表达方法。
2021年S1期 134-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 1748K]
- 李媛;罗曼;
通过对城市轨道交通既有车站人员行为轨迹及污染物分布的分析,提出其通风空调系统合理的气流组织设计原则,并通过软件模拟验证该气流组织的合理性;同时,研究光电循环空气消杀装置及高效二氧化氯杀毒装置在城市轨道交通空调系统中的适用性及效果,保证车站空调系统的安全性。
2021年S1期 148-152页 [查看摘要][在线阅读][下载 1882K] - 李树斌;陈文;马宁;何刚;
基于深圳市轨道交通5号线建设工程(黄贝岭站后至大剧院段)实例,分享建筑信息建模技术(BIM)结合模型轻量化处理、地理信息系统(GIS)、虚拟现实(VR)等技术在城市轨道交通领域中的建设管理经验,探索BIM技术结合新技术在传统工程建设中的新应用,为城市轨道交通工程建设管理赋能。
2021年S1期 153-157页 [查看摘要][在线阅读][下载 2619K] - 钱路之;
伴随乘客对出行服务多样化需求增长,其智能化成为未来发展方向,同时对无线通信也提出新要求。其中,5G固有特征成为智能城市轨道交通的使能技术,基于城市轨道交通业务特征,从5G技术指标出发,建立起智能城市轨道交通架构。同时,面向城市轨道交通对安全、可靠的要求以及多样化业务,对5G所面临的挑战进行深入分析。最后,结合基于5G的智能装备网络实际测试结果对5G应用问题进行分析,并提出解决方案。
2021年S1期 158-162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1245K] - 邓永忠;
随着城市轨道交通快线的发展,地下区间空气动力学效应问题越来越凸显。文章探讨空气压力波影响下乘客乘车舒适度标准,分析空气动力学效应减缓措施;结合深圳地铁14号线的具体情况,对各种措施工况进行计算分析,拟定合理的区间断面,并结合区间联络通道设置泄压风管、优化运行阶段活塞风井面积等措施,减缓空气动力学效应带来的不利影响,为后期轨道交通快线的设计提供参考价值。
2021年S1期 163-167页 [查看摘要][在线阅读][下载 1216K]