- 赵红礼;李莉莉;
针对城市轨道交通信息化和智能化发展中数据的共享困难和隐私性问题,文章首先介绍区块链技术及其特征,然后从权限管理、施工管理、数据共享管理、密钥管理和分布式智能场景几方面分析区块链在城市轨道交通中的应用,从而得出结论:区块链的去中心化、匿名性、开放性、不可篡改性和可追溯性特征可在数据共享的同时保证信息的安全,克服中心管理的单点故障。区块链技术的应用可促进城市轨道交通智能化,保障其运营安全。
2021年07期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1478K] - 赵红礼;李莉莉;
针对城市轨道交通信息化和智能化发展中数据的共享困难和隐私性问题,文章首先介绍区块链技术及其特征,然后从权限管理、施工管理、数据共享管理、密钥管理和分布式智能场景几方面分析区块链在城市轨道交通中的应用,从而得出结论:区块链的去中心化、匿名性、开放性、不可篡改性和可追溯性特征可在数据共享的同时保证信息的安全,克服中心管理的单点故障。区块链技术的应用可促进城市轨道交通智能化,保障其运营安全。
2021年07期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1478K] - 李东;
市域铁路作为快速发展的城市交通载体,其运作模式不同于一般国铁干线及城轨,市域铁路动车存车、检修设施布置形式与二者也存在一定区别。文章基于现有市域铁路技术标准,从动车段所功能线束、用地规模、车辆选型与编组、停车有效长、建筑限界、道岔型号及其他技术设备革新等角度,研究市域铁路动车段所布局设计要点,为类似工程项目提供参考。
2021年07期 5-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1907K] - 李东;
市域铁路作为快速发展的城市交通载体,其运作模式不同于一般国铁干线及城轨,市域铁路动车存车、检修设施布置形式与二者也存在一定区别。文章基于现有市域铁路技术标准,从动车段所功能线束、用地规模、车辆选型与编组、停车有效长、建筑限界、道岔型号及其他技术设备革新等角度,研究市域铁路动车段所布局设计要点,为类似工程项目提供参考。
2021年07期 5-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1907K] - 曹巍;
地铁选线设计是一项需多专业协同、规划性和综合性较强的工作,传统选线方法过于依赖工程师主观判断,缺乏定量分析,无法满足精细化设计需求。文章针对传统选线方法的不足,提出一种基于多属性决策分析理论的地铁选线方法,并以佛山地铁 4 号线方案研究为例进行分析。该方法从线路条件、车站服务功能、拆迁难度和代价、穿越铁路协调难度 4 个维度对线路方案进行量化分析评价以及优劣排序,从而建立更加全面、精准、有针对性的地铁选线方法。
2021年07期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1926K] - 曹巍;
地铁选线设计是一项需多专业协同、规划性和综合性较强的工作,传统选线方法过于依赖工程师主观判断,缺乏定量分析,无法满足精细化设计需求。文章针对传统选线方法的不足,提出一种基于多属性决策分析理论的地铁选线方法,并以佛山地铁 4 号线方案研究为例进行分析。该方法从线路条件、车站服务功能、拆迁难度和代价、穿越铁路协调难度 4 个维度对线路方案进行量化分析评价以及优劣排序,从而建立更加全面、精准、有针对性的地铁选线方法。
2021年07期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1926K]
- 何晔;于江山;王军;陈树琛;吴庆波;
随着城市轨道交通车辆装备的轻量化、高效化和智能化发展,高频 DC/DC 变换器被广泛应用于城市轨道交通车辆装备电源系统中,Boost 变换器由于结构简单、易于控制等优点,通常作为稳压器件被运用于 DC/DC 变换器前级变换电路中。针对传统 Boost 变换器存在开关功率器件电压应力高、输入电流纹波大等问题,文章介绍一种交错控制的 Boost 变换器,并分析该变换器工作原理和电路性能,推导出在占空比 0<D<0.5和 0.5≤D<1 两种工作模态下的状态平均模型,并通过试验验证理论分析的正确性和可行性,为车辆辅助电源优化提供借鉴。
2021年07期 26-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 2871K] - 何晔;于江山;王军;陈树琛;吴庆波;
随着城市轨道交通车辆装备的轻量化、高效化和智能化发展,高频 DC/DC 变换器被广泛应用于城市轨道交通车辆装备电源系统中,Boost 变换器由于结构简单、易于控制等优点,通常作为稳压器件被运用于 DC/DC 变换器前级变换电路中。针对传统 Boost 变换器存在开关功率器件电压应力高、输入电流纹波大等问题,文章介绍一种交错控制的 Boost 变换器,并分析该变换器工作原理和电路性能,推导出在占空比 0<D<0.5和 0.5≤D<1 两种工作模态下的状态平均模型,并通过试验验证理论分析的正确性和可行性,为车辆辅助电源优化提供借鉴。
2021年07期 26-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 2871K] - 马喜成;刘家栋;李梁;张卓杰;刘亚宁;李亘;
随着各地轨道交通机场线的建设与发展,选择部分车辆作为专用行李车成为提高乘机服务的一项措施。文章从市场需求角度出发提出轨道交通机场线专用行李车的概念,对专用行李车服务设施、工作流程及专用行李车技术方案进行分析研究,并给出相关建议。
2021年07期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 2239K] - 马喜成;刘家栋;李梁;张卓杰;刘亚宁;李亘;
随着各地轨道交通机场线的建设与发展,选择部分车辆作为专用行李车成为提高乘机服务的一项措施。文章从市场需求角度出发提出轨道交通机场线专用行李车的概念,对专用行李车服务设施、工作流程及专用行李车技术方案进行分析研究,并给出相关建议。
2021年07期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 2239K] - 赵升龙;刘清方;梁滨;周葵涛;
根据地铁高端客户要求,将以往 SY-24B地铁车厢用胶膜的蜂窝滚筒剥离强度指标从30 N · mm/mm 提高到 45 N · mm/mm,据此要求,胶膜蜂窝滚筒剥离强度合格率仅为 74%。采用多元回归方法和拟合线图方法分析生产流程,并进行实验室验证,找到影响剥离强度的关键因素。通过控制关键因素,改善流程,提高合格率。
2021年07期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1652K] - 赵升龙;刘清方;梁滨;周葵涛;
根据地铁高端客户要求,将以往 SY-24B地铁车厢用胶膜的蜂窝滚筒剥离强度指标从30 N · mm/mm 提高到 45 N · mm/mm,据此要求,胶膜蜂窝滚筒剥离强度合格率仅为 74%。采用多元回归方法和拟合线图方法分析生产流程,并进行实验室验证,找到影响剥离强度的关键因素。通过控制关键因素,改善流程,提高合格率。
2021年07期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1652K] - 杨瑞欣;黄润涛;
文章以某A型铝合金地铁车体为研究对象,基于有限元分析软件 HYPERMESH 和ANSYS,对车体结构的静强度进行仿真分析,并将仿真计算结果与车体静强度试验的测点数据进行对比。结果表明,车体结构安全系数较低的位置主要集中于侧墙门角、牵引梁、蓄电池箱悬挂点等位置,试验测试值与仿真计算结果的变化趋势基本一致,数值偏差最大为 24.2%。通过对地铁车体静强度进行仿真分析,可有效避免车体设计时的失误。
2021年07期 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 3216K] - 杨瑞欣;黄润涛;
文章以某A型铝合金地铁车体为研究对象,基于有限元分析软件 HYPERMESH 和ANSYS,对车体结构的静强度进行仿真分析,并将仿真计算结果与车体静强度试验的测点数据进行对比。结果表明,车体结构安全系数较低的位置主要集中于侧墙门角、牵引梁、蓄电池箱悬挂点等位置,试验测试值与仿真计算结果的变化趋势基本一致,数值偏差最大为 24.2%。通过对地铁车体静强度进行仿真分析,可有效避免车体设计时的失误。
2021年07期 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 3216K]
- 李海堂;
南京地铁 7 号线万寿村站—丁家庄站区间线路多段穿越上软下硬复合地层,且以曲线隧道先后近接经五路高架桥和涂家营桥,最小水平净距 1.26 m,复合地层、曲线隧道和近接桥梁桩基是该区间工程的重大风险源。文章采用数值模拟方法,建立复合地层曲线盾构隧道近接桥梁桩基三维数值仿真模型,计算复合地层曲线盾构隧道开挖后,邻近经五路高架桥桩基和涂家营桥桩基的横向位移、竖向位移和曲线隧道的超挖量。计算结果表明,经五路高架桥桩和涂家营桥桩的横向位移均超出桥桩横向位移控制值,需采取控制措施保证施工安全。依据计算结果,提出监测隧道纠偏量、控制壁后注浆量等控制措施,进而控制桩基变形,保证施工安全。
2021年07期 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1990K] - 李海堂;
南京地铁 7 号线万寿村站—丁家庄站区间线路多段穿越上软下硬复合地层,且以曲线隧道先后近接经五路高架桥和涂家营桥,最小水平净距 1.26 m,复合地层、曲线隧道和近接桥梁桩基是该区间工程的重大风险源。文章采用数值模拟方法,建立复合地层曲线盾构隧道近接桥梁桩基三维数值仿真模型,计算复合地层曲线盾构隧道开挖后,邻近经五路高架桥桩基和涂家营桥桩基的横向位移、竖向位移和曲线隧道的超挖量。计算结果表明,经五路高架桥桩和涂家营桥桩的横向位移均超出桥桩横向位移控制值,需采取控制措施保证施工安全。依据计算结果,提出监测隧道纠偏量、控制壁后注浆量等控制措施,进而控制桩基变形,保证施工安全。
2021年07期 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1990K] - 涂美吉;
以深圳地铁 10 号线岗厦站出入口暗挖通道为背景,通过建立三维数值模型并结合经验计算公式,对浅埋暗挖通道上下台阶法、CD法、CRD 法 3 种不同工法及全断面注浆加固对地表沉降的影响进行数值模拟,并将数值模拟计算结果和经验公式计算结果与实际监测数据进行对比分析,研究结果可为今后类似工程提供一定的参考和借鉴。
2021年07期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1723K] - 涂美吉;
以深圳地铁 10 号线岗厦站出入口暗挖通道为背景,通过建立三维数值模型并结合经验计算公式,对浅埋暗挖通道上下台阶法、CD法、CRD 法 3 种不同工法及全断面注浆加固对地表沉降的影响进行数值模拟,并将数值模拟计算结果和经验公式计算结果与实际监测数据进行对比分析,研究结果可为今后类似工程提供一定的参考和借鉴。
2021年07期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1723K] - 段玉振;王敏;陈鹏;陈应东;
城市轨道交通工程运营后土建结构不均匀沉降较大,常规轨道扣件系统调高量已无法满足其调高需求。文章结合工程现场需求,研发一种城市轨道交通用新型大调高量扣件系统,该扣件系统调高量由原来的 30 mm 提升至 80 mm。通过对该大调高量扣件系统结构受力及疲劳寿命理论分析研究,并对该扣件系统进行室内试验及线上试铺,证明新型大调高量扣件系统安全可靠,施工方便快捷,可为后续解决土建结构不均匀沉降较大问题提供借鉴和参考。
2021年07期 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 2712K] - 段玉振;王敏;陈鹏;陈应东;
城市轨道交通工程运营后土建结构不均匀沉降较大,常规轨道扣件系统调高量已无法满足其调高需求。文章结合工程现场需求,研发一种城市轨道交通用新型大调高量扣件系统,该扣件系统调高量由原来的 30 mm 提升至 80 mm。通过对该大调高量扣件系统结构受力及疲劳寿命理论分析研究,并对该扣件系统进行室内试验及线上试铺,证明新型大调高量扣件系统安全可靠,施工方便快捷,可为后续解决土建结构不均匀沉降较大问题提供借鉴和参考。
2021年07期 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 2712K] - 王楚骄;陈剑;
结合云巴车辆的构造及云巴系统的性能要求,对其舒适度标准及平面曲线参数进行分析研究,得出以下结论及建议:①云巴的舒适度指标与 TB 10098-2017《铁路线路设计规范》采用相同的指标,以便于系统制式的推广;②折返线、停车线、出入线等辅助线的最小曲线半径宜与道岔导曲线半径保持一致,取 20 m;在一般情况下正线的最小曲线半径不宜小于 100 m,困难条件下不宜小于 30 m;车站范围内的曲线半径设置应考虑屏蔽门安装的要求,最小曲线半径不宜小于 300 m;③在云巴的设计中,在缓和曲线长度受限的条件下,建议适当降低实设超高以提高线路上限通过速度。
2021年07期 61-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1926K] - 王楚骄;陈剑;
结合云巴车辆的构造及云巴系统的性能要求,对其舒适度标准及平面曲线参数进行分析研究,得出以下结论及建议:①云巴的舒适度指标与 TB 10098-2017《铁路线路设计规范》采用相同的指标,以便于系统制式的推广;②折返线、停车线、出入线等辅助线的最小曲线半径宜与道岔导曲线半径保持一致,取 20 m;在一般情况下正线的最小曲线半径不宜小于 100 m,困难条件下不宜小于 30 m;车站范围内的曲线半径设置应考虑屏蔽门安装的要求,最小曲线半径不宜小于 300 m;③在云巴的设计中,在缓和曲线长度受限的条件下,建议适当降低实设超高以提高线路上限通过速度。
2021年07期 61-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1926K] - 崔青玉;
随着我国城镇化建设的推进,为实现人民对美好生活的向往,快速便捷的公共交通成为地铁快速发展的助推剂。一线城市已完成多轮地铁建设,后续线路修建面临的周边环境更加复杂,对既有运营线路和邻近建筑物的保护要求更高,以上各种因素给地铁建设带来的安全压力更大。文章以深圳地铁 6 号线松岗站为工程背景,介绍了 6 号线松岗站在建设过程中综合考虑对邻近既有 11 号线和建筑物的影响,开展的深基坑设计关键技术研究,采用 midas-GTS 有限元软件对基坑开挖的影响进行数值分析和对运营线路进行自动化监测分析,提出深基坑关键设计的建议和具体措施,为类似工程提供借鉴。
2021年07期 67-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 4185K] - 崔青玉;
随着我国城镇化建设的推进,为实现人民对美好生活的向往,快速便捷的公共交通成为地铁快速发展的助推剂。一线城市已完成多轮地铁建设,后续线路修建面临的周边环境更加复杂,对既有运营线路和邻近建筑物的保护要求更高,以上各种因素给地铁建设带来的安全压力更大。文章以深圳地铁 6 号线松岗站为工程背景,介绍了 6 号线松岗站在建设过程中综合考虑对邻近既有 11 号线和建筑物的影响,开展的深基坑设计关键技术研究,采用 midas-GTS 有限元软件对基坑开挖的影响进行数值分析和对运营线路进行自动化监测分析,提出深基坑关键设计的建议和具体措施,为类似工程提供借鉴。
2021年07期 67-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 4185K] - 郑雯;邱琼;段灿;薛子斌;李冉;于广明;
TBM 在迎坡向上掘进时,随着坡度的增大,掘进机与接触岩土体间摩擦力增大,且掘进力的竖向分力增大,会对 TBM 隧道周围围岩体的应力、变形以及地表沉降产生一定的影响,因此研究大纵坡 TBM 施工时坡度对围岩及地表的影响具有重要意义。以重庆市轨道交通 9 号线刘家台—鲤鱼池区间双线隧道施工为例,基于力学平衡公式以及有限元模拟,将纵坡坡度设定为参数变量,分析 TBM 迎坡掘进不同坡度时对隧道周边地层稳定性的影响;探究 TBM 在不同坡度隧道开挖时引起的围岩应力变化规律,以及围岩竖向、横向变形和地表沉降规律,进而得到控制 TBM 迎坡掘进的安全措施。该研究成果可为大纵坡 TBM 施工安全提供可靠依据。
2021年07期 74-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 2556K] - 郑雯;邱琼;段灿;薛子斌;李冉;于广明;
TBM 在迎坡向上掘进时,随着坡度的增大,掘进机与接触岩土体间摩擦力增大,且掘进力的竖向分力增大,会对 TBM 隧道周围围岩体的应力、变形以及地表沉降产生一定的影响,因此研究大纵坡 TBM 施工时坡度对围岩及地表的影响具有重要意义。以重庆市轨道交通 9 号线刘家台—鲤鱼池区间双线隧道施工为例,基于力学平衡公式以及有限元模拟,将纵坡坡度设定为参数变量,分析 TBM 迎坡掘进不同坡度时对隧道周边地层稳定性的影响;探究 TBM 在不同坡度隧道开挖时引起的围岩应力变化规律,以及围岩竖向、横向变形和地表沉降规律,进而得到控制 TBM 迎坡掘进的安全措施。该研究成果可为大纵坡 TBM 施工安全提供可靠依据。
2021年07期 74-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 2556K]
- 鲁玉桐;李鹏;金艳萍;刘晓庆;
城市轨道交通新开通线路客流增长迅速,动态分布不均衡程度显著,传统单一编组模式间隔过小容易造成运能浪费,间隔过大会降低服务水平。文章以北京大兴机场线为例,以该线2021 年航班计划调整为契机,在分析大兴机场线历史客流特征的基础上,提出 4/8 辆混合编组运营的行车组织方案,满足线路不断变化的客流需求,达到提高运能利用率、提升服务品质、降低运营成本的目的。
2021年07期 82-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1735K] - 鲁玉桐;李鹏;金艳萍;刘晓庆;
城市轨道交通新开通线路客流增长迅速,动态分布不均衡程度显著,传统单一编组模式间隔过小容易造成运能浪费,间隔过大会降低服务水平。文章以北京大兴机场线为例,以该线2021 年航班计划调整为契机,在分析大兴机场线历史客流特征的基础上,提出 4/8 辆混合编组运营的行车组织方案,满足线路不断变化的客流需求,达到提高运能利用率、提升服务品质、降低运营成本的目的。
2021年07期 82-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1735K] - 于德涌;
目前,为适应城市规模扩大和客流多样化发展对城市轨道交通运输组织提出的新要求,部分城市的轨道交通线路已经开始实施开行大站快车、快慢车结合的行车组织方式。文章首先阐述大站快车越行与不越行 2 种运营模式及其优缺点,并分析既有城市轨道交通线路开行大站快车的影响因素;然后以深圳地铁 14 号线为例,提出大站快车开行方案及其优化建议,以期为国内城市轨道交通的高质量运营提供参考和借鉴。
2021年07期 88-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 2204K] - 于德涌;
目前,为适应城市规模扩大和客流多样化发展对城市轨道交通运输组织提出的新要求,部分城市的轨道交通线路已经开始实施开行大站快车、快慢车结合的行车组织方式。文章首先阐述大站快车越行与不越行 2 种运营模式及其优缺点,并分析既有城市轨道交通线路开行大站快车的影响因素;然后以深圳地铁 14 号线为例,提出大站快车开行方案及其优化建议,以期为国内城市轨道交通的高质量运营提供参考和借鉴。
2021年07期 88-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 2204K] - 林诗悦;张祎;
为提高城市轨道交通列车旅行速度及运行效率,分析列车行驶速度的影响因素及线路仿真过程,将列车行驶时间作为优化目标,建立城市轨道交通列车运行时间模型。以上海临港中运量 T1示范线为例,运用线路仿真软件,对比分析线路某些关键因素优化前后列车在线路上的运行情况。在其他因素不变的前提下,通过充分利用线路条件合理设置信号优先,减少需要列车停车等待的交叉口数量,运行时间优化效果明显。
2021年07期 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 2288K] - 林诗悦;张祎;
为提高城市轨道交通列车旅行速度及运行效率,分析列车行驶速度的影响因素及线路仿真过程,将列车行驶时间作为优化目标,建立城市轨道交通列车运行时间模型。以上海临港中运量 T1示范线为例,运用线路仿真软件,对比分析线路某些关键因素优化前后列车在线路上的运行情况。在其他因素不变的前提下,通过充分利用线路条件合理设置信号优先,减少需要列车停车等待的交叉口数量,运行时间优化效果明显。
2021年07期 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 2288K]
- 邹家驹;赵晓波;刘宏伟;万静;田苗;
首先通过分析跨座式单轨交通轨道梁桥的简支体系、简支变连续刚构体系和无应力连接连续刚构体系的技术特点,得出跨座式单轨交通梁桥结构特征;然后简化边界条件设计理想样本,采用定额法和市场调研方式测算理想样本的经济指标,以此建立理想样本库;接着根据工程建设经验提出理想模型的修正项及其对应的修正系数;最后以实际案例验证理想模型、修正项及修正系数的合理性。该研究可为跨座式单轨交通梁桥体系的方案选择和投资估算奠定基础。
2021年07期 99-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 1400K] - 邹家驹;赵晓波;刘宏伟;万静;田苗;
首先通过分析跨座式单轨交通轨道梁桥的简支体系、简支变连续刚构体系和无应力连接连续刚构体系的技术特点,得出跨座式单轨交通梁桥结构特征;然后简化边界条件设计理想样本,采用定额法和市场调研方式测算理想样本的经济指标,以此建立理想样本库;接着根据工程建设经验提出理想模型的修正项及其对应的修正系数;最后以实际案例验证理想模型、修正项及修正系数的合理性。该研究可为跨座式单轨交通梁桥体系的方案选择和投资估算奠定基础。
2021年07期 99-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 1400K] - 刘晓波;蒋忠城;程雄;
在轨道车辆噪声的型式试验中,国际标准和国家标准对测试的环境条件均做出规定,其中声学环境条件、车轮条件、轨道条件是影响测试结果的重要因素。文章提出钢轨粗糙度、轨道衰减率、隧道条件对轨道车辆噪声影响的量化评价模型,并基于相关标准和试验测试结果提出轨道曲线半径、轨垫、栅栏等对车辆噪声的影响量;同时提出只有最大限度地将振动能量转化为热能或其他形式的能量,通过隔振和吸振联合设计,才能最终减小轨道辐射噪声。这可为车辆和线路设计提供借鉴。
2021年07期 107-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 2280K] - 刘晓波;蒋忠城;程雄;
在轨道车辆噪声的型式试验中,国际标准和国家标准对测试的环境条件均做出规定,其中声学环境条件、车轮条件、轨道条件是影响测试结果的重要因素。文章提出钢轨粗糙度、轨道衰减率、隧道条件对轨道车辆噪声影响的量化评价模型,并基于相关标准和试验测试结果提出轨道曲线半径、轨垫、栅栏等对车辆噪声的影响量;同时提出只有最大限度地将振动能量转化为热能或其他形式的能量,通过隔振和吸振联合设计,才能最终减小轨道辐射噪声。这可为车辆和线路设计提供借鉴。
2021年07期 107-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 2280K] - 凌晨;陈骁飞;张鹏;苏靖棋;
随着城市轨道交通的不断发展,AFC 系统的重要性日益提高。若 AFC 设备大面积故障,会导致站内乘客拥挤、滞留,甚至危及其人身安全。因此,在该系统发生突发事件时,快速启动应急处置流程以迅速恢复正常运营,至关重要。文章以北京轨道交通路网管理有限公司 AFC监视中心系统为依托,制定 AFC 系统突发事件应急处置电子化预案,并根据其应用中存在的问题提出优化建议,以期提高 AFC 系统突发事件应急处置水平和效率,使乘客出行更加安全便捷。
2021年07期 114-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 4492K] - 凌晨;陈骁飞;张鹏;苏靖棋;
随着城市轨道交通的不断发展,AFC 系统的重要性日益提高。若 AFC 设备大面积故障,会导致站内乘客拥挤、滞留,甚至危及其人身安全。因此,在该系统发生突发事件时,快速启动应急处置流程以迅速恢复正常运营,至关重要。文章以北京轨道交通路网管理有限公司 AFC监视中心系统为依托,制定 AFC 系统突发事件应急处置电子化预案,并根据其应用中存在的问题提出优化建议,以期提高 AFC 系统突发事件应急处置水平和效率,使乘客出行更加安全便捷。
2021年07期 114-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 4492K]