- 熊盛;
市域铁路客流潮汐现象明显,早晚高峰尤为突出,这些特点导致市域铁路车辆运用相较地铁存在明显差异,因此需要针对性地研究适应市域车辆运用特点的车辆检修体系。车辆基地总平面设计作为车辆检修效率和经济性的重要决定因素,需进行重点研究。文章针对市域铁路车辆运用特点研究"检修集中,停检分离"模式下的车辆基地检修效率和经济性问题,利用离散事件系统仿真方法量化不同总平面方案下车辆基地检修能力,并对咽喉区平行径路参数和总平面布置方式适应性进行分析,提出库前设置存车线的总平面布置方案,以解决 2 级 2 场总平面方案中咽喉区平行径路通过能力制约车辆检修能力的问题。
2021年06期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 2710K] - 熊盛;
市域铁路客流潮汐现象明显,早晚高峰尤为突出,这些特点导致市域铁路车辆运用相较地铁存在明显差异,因此需要针对性地研究适应市域车辆运用特点的车辆检修体系。车辆基地总平面设计作为车辆检修效率和经济性的重要决定因素,需进行重点研究。文章针对市域铁路车辆运用特点研究"检修集中,停检分离"模式下的车辆基地检修效率和经济性问题,利用离散事件系统仿真方法量化不同总平面方案下车辆基地检修能力,并对咽喉区平行径路参数和总平面布置方式适应性进行分析,提出库前设置存车线的总平面布置方案,以解决 2 级 2 场总平面方案中咽喉区平行径路通过能力制约车辆检修能力的问题。
2021年06期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 2710K] - 王森;崔莹;蔡志鑫;
交通疏解工程是地铁建设前期工程的核心,若地铁建设过程中对交通疏解方案研究重视不够,往往会制约主体施工,进而增加投资、影响工期。以深圳市黄木岗枢纽为案例,通过对黄木岗枢纽交通疏解重难点分析,创新管理模式,提出一种新的交通疏解方案,并对该工程交通疏解方案进行优化研究,进一步加快推进主体建设,缩短工期,减少对市民交通出行的影响。该案例对类似项目交通疏解工程具有较强的参考和借鉴意义。
2021年06期 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 5915K] - 王森;崔莹;蔡志鑫;
交通疏解工程是地铁建设前期工程的核心,若地铁建设过程中对交通疏解方案研究重视不够,往往会制约主体施工,进而增加投资、影响工期。以深圳市黄木岗枢纽为案例,通过对黄木岗枢纽交通疏解重难点分析,创新管理模式,提出一种新的交通疏解方案,并对该工程交通疏解方案进行优化研究,进一步加快推进主体建设,缩短工期,减少对市民交通出行的影响。该案例对类似项目交通疏解工程具有较强的参考和借鉴意义。
2021年06期 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 5915K]
- 张冲;王斌;谢胜茂;
城市轨道交通因其单位运行能耗低、运营效率高、车体容量大、乘坐安全系数高、行车密度大、快速准时等优势在国内公共交通领域得到快速发展。经过测算对比,在同等运力条件下,城市轨道交通人公里能耗相当于公共汽车的 1/3、小汽车的 1/9,因此城市轨道交通是当前最为节能的绿色交通工具。但随着运营里程的快速增长、建设规模的不断扩大,其总量能耗仍然巨大且不断攀升,其中牵引能耗的成本支出占总能耗支出的 40% 以上,节能潜力巨大。文章以郑州市轨道交通 1 号线为例,采用灰狼算法,对单车节能控制策略进行优化设计,优化列车运行曲线,并对优化后产生的列车牵引节能效果进行分析,为城市轨道交通降低列车牵引能耗相关工作的开展提供借鉴和参考。
2021年06期 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 2645K] - 张冲;王斌;谢胜茂;
城市轨道交通因其单位运行能耗低、运营效率高、车体容量大、乘坐安全系数高、行车密度大、快速准时等优势在国内公共交通领域得到快速发展。经过测算对比,在同等运力条件下,城市轨道交通人公里能耗相当于公共汽车的 1/3、小汽车的 1/9,因此城市轨道交通是当前最为节能的绿色交通工具。但随着运营里程的快速增长、建设规模的不断扩大,其总量能耗仍然巨大且不断攀升,其中牵引能耗的成本支出占总能耗支出的 40% 以上,节能潜力巨大。文章以郑州市轨道交通 1 号线为例,采用灰狼算法,对单车节能控制策略进行优化设计,优化列车运行曲线,并对优化后产生的列车牵引节能效果进行分析,为城市轨道交通降低列车牵引能耗相关工作的开展提供借鉴和参考。
2021年06期 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 2645K] - 初帆;
卷积神经网络检测算法自提出以来,日益受到人们的关注,广泛应用于各行各业。然而,在城市轨道交通障碍物检测方面,由于列车制动距离长、响应度不够、突发状况多等问题,卷积神经网络尚未有过多的应用。针对城市轨道交通行车的特点,提出一种基于 YOLOv3 网络的在途列车障碍物检测方法,通过对该网络结构及训练方式的优化,提高网络对于微小目标的识别准确率,留给列车更多的响应时间,以提升该方法的实用性。经实验验证,该方法对于远距离目标识别有较高的准确率,检测速率约为 31 帧/s,是一种有效的列车在途障碍物检测方法。
2021年06期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2739K] - 初帆;
卷积神经网络检测算法自提出以来,日益受到人们的关注,广泛应用于各行各业。然而,在城市轨道交通障碍物检测方面,由于列车制动距离长、响应度不够、突发状况多等问题,卷积神经网络尚未有过多的应用。针对城市轨道交通行车的特点,提出一种基于 YOLOv3 网络的在途列车障碍物检测方法,通过对该网络结构及训练方式的优化,提高网络对于微小目标的识别准确率,留给列车更多的响应时间,以提升该方法的实用性。经实验验证,该方法对于远距离目标识别有较高的准确率,检测速率约为 31 帧/s,是一种有效的列车在途障碍物检测方法。
2021年06期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2739K] - 石卫师;
计轴系统是城市轨道交通信号系统关键组成部分,为信号系统提供次级列车位置检测信息和独立保护区段信息,其工作状态将严重影响列车行车效率。文章通过分析基于计轴系统的轨道电路工作原理,了解内部电路逻辑关系。针对易发生的、影响较大的轨道电路"棕光带"故障,分析各类故障原因,并针对较难判断的板卡故障进行案例分析,可为同类设备的系统设计、故障分析及设备维保提供技术参照。
2021年06期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1537K] - 石卫师;
计轴系统是城市轨道交通信号系统关键组成部分,为信号系统提供次级列车位置检测信息和独立保护区段信息,其工作状态将严重影响列车行车效率。文章通过分析基于计轴系统的轨道电路工作原理,了解内部电路逻辑关系。针对易发生的、影响较大的轨道电路"棕光带"故障,分析各类故障原因,并针对较难判断的板卡故障进行案例分析,可为同类设备的系统设计、故障分析及设备维保提供技术参照。
2021年06期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1537K]
- 曾京;干锋;罗光兵;
轮轨关系是轨道车辆安全运行的主要研究对象,而等效锥度是重要评价指标,通过等效锥度可以判断晃车和抖车现象。研究结果表明,车体的横向晃动频率在1～2 Hz,主要是等效锥度过低引起车辆蛇行失稳所致。车体抖动频率在 8 Hz 左右,主要是等效锥度过高诱发车体模态共振所致。为更精准的分析等效锥度变化,需要系统的、精确的检测设备实行全线线路廓形检测以及轮对型面的磨耗检测,结合车轮踏面和轨道廓形进行轮轨交叉匹配运算,得到全部车辆和线路的等效锥度热力图进行轮轨健康管理及运营评价,通过等效锥度管理可实现对车体抖动晃动的诊断和预防,并对轮对镟修和钢轨打磨提供合理的指导意见。
2021年06期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 3796K] - 曾京;干锋;罗光兵;
轮轨关系是轨道车辆安全运行的主要研究对象,而等效锥度是重要评价指标,通过等效锥度可以判断晃车和抖车现象。研究结果表明,车体的横向晃动频率在1～2 Hz,主要是等效锥度过低引起车辆蛇行失稳所致。车体抖动频率在 8 Hz 左右,主要是等效锥度过高诱发车体模态共振所致。为更精准的分析等效锥度变化,需要系统的、精确的检测设备实行全线线路廓形检测以及轮对型面的磨耗检测,结合车轮踏面和轨道廓形进行轮轨交叉匹配运算,得到全部车辆和线路的等效锥度热力图进行轮轨健康管理及运营评价,通过等效锥度管理可实现对车体抖动晃动的诊断和预防,并对轮对镟修和钢轨打磨提供合理的指导意见。
2021年06期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 3796K] - 余磊;
深度维修是电子板卡维修中以元件为最小维修单元的维修方式,由于二线维修特性和维修部件本身的复杂性,深度维修需要面对测试难度大、维修周期长、维修门槛较高等难点。通过积累维修数据、维修经验,对维修方法进行反复迭代,可大大缓解该困境。通过对维修大数据进行分类整理和提炼共性,可智能分析可能的故障点、缩小排查范围。未来,维修大数据也可对预防性维修、技术改造提供数据支持,形成适合电子部件的大修、架修及改造规程。最终为实现适合电子部件的全生命周期维护方案提供支持。
2021年06期 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1409K] - 余磊;
深度维修是电子板卡维修中以元件为最小维修单元的维修方式,由于二线维修特性和维修部件本身的复杂性,深度维修需要面对测试难度大、维修周期长、维修门槛较高等难点。通过积累维修数据、维修经验,对维修方法进行反复迭代,可大大缓解该困境。通过对维修大数据进行分类整理和提炼共性,可智能分析可能的故障点、缩小排查范围。未来,维修大数据也可对预防性维修、技术改造提供数据支持,形成适合电子部件的大修、架修及改造规程。最终为实现适合电子部件的全生命周期维护方案提供支持。
2021年06期 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1409K]
- 朱坤朋;
结合济南地铁某车站工程,对拱形地铁车站结构站台层设柱与不设柱方案进行受力对比分析,同时对围护结构对顶板拱脚变形约束作用进行研究。分析研究表明,通过底板设置仰拱,可实现站厅层、站台层均无柱的车站建筑方案;车站外侧围护结构可有效约束顶板拱脚水平变形,优化顶板拱结构受力,围护结构刚度越大,对顶板拱脚变形约束越明显。
2021年06期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2085K] - 朱坤朋;
结合济南地铁某车站工程,对拱形地铁车站结构站台层设柱与不设柱方案进行受力对比分析,同时对围护结构对顶板拱脚变形约束作用进行研究。分析研究表明,通过底板设置仰拱,可实现站厅层、站台层均无柱的车站建筑方案;车站外侧围护结构可有效约束顶板拱脚水平变形,优化顶板拱结构受力,围护结构刚度越大,对顶板拱脚变形约束越明显。
2021年06期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2085K] - 王纲;
地下连续墙一般为普通"一"字型,"L"型、"T"型、"Z"型等异型地下连续墙在成槽质量、地下连续墙钢筋笼制作、钢筋笼吊点设置、吊装以及混凝土浇筑方面,比普通"一"字型地下连续墙施工工艺有更高的技术要求。文章以上海机场联络线软土地层中风井基坑"Z"型地下连续墙施工为背景,从成槽施工工艺、钢筋笼制作、吊点设置、钢筋孔检算与吊装等方面进行系统阐述与研究。
2021年06期 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 2995K] - 王纲;
地下连续墙一般为普通"一"字型,"L"型、"T"型、"Z"型等异型地下连续墙在成槽质量、地下连续墙钢筋笼制作、钢筋笼吊点设置、吊装以及混凝土浇筑方面,比普通"一"字型地下连续墙施工工艺有更高的技术要求。文章以上海机场联络线软土地层中风井基坑"Z"型地下连续墙施工为背景,从成槽施工工艺、钢筋笼制作、吊点设置、钢筋孔检算与吊装等方面进行系统阐述与研究。
2021年06期 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 2995K] - 肖潜飞;
轨道交通工程隧道施工完成后存在施工误差,为满足行车安全的要求,需对施工后隧道进行限界校核。文章在对 3 种不同侵限类型、侵限规则研究的基础上,提出一种在调线调坡中对线路参数调整后的隧道断面进行快速侵限判断的方法。该方法基于坐标变换的原理,对线路参数调整后隧道断面的实测数据进行坐标变换计算,得到调线调坡后的隧道断面测量点坐标,再用侵限判断规则进行判断,实现隧道施工偏差确认—反馈—调整—再确认的限界校核过程的闭环,提升隧道施工偏差校核的智能性和高效性。
2021年06期 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2301K] - 肖潜飞;
轨道交通工程隧道施工完成后存在施工误差,为满足行车安全的要求,需对施工后隧道进行限界校核。文章在对 3 种不同侵限类型、侵限规则研究的基础上,提出一种在调线调坡中对线路参数调整后的隧道断面进行快速侵限判断的方法。该方法基于坐标变换的原理,对线路参数调整后隧道断面的实测数据进行坐标变换计算,得到调线调坡后的隧道断面测量点坐标,再用侵限判断规则进行判断,实现隧道施工偏差确认—反馈—调整—再确认的限界校核过程的闭环,提升隧道施工偏差校核的智能性和高效性。
2021年06期 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2301K] - 常喜军;
以西安地铁某标段土压平衡盾构因故在软土地层中长时间停机为背景,分析可能出现的风险事项。在盾构复推过程中针对盾体沉陷、铰接油缸缩回困难、推力过大等系列问题,针对性采取屏蔽局部推进油缸以利于调整盾构姿态;加大推力、提高推进速度并辅助调节铰接油缸行程,以保证成型隧道管片姿态、拼装质量满足盾构隧道的质量要求;根据实际施工数据总结提出土压平衡盾构在软土地层中长时间停机的优选处理方法,并提出盾构长时间停机引发问题的预防措施。
2021年06期 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1443K] - 常喜军;
以西安地铁某标段土压平衡盾构因故在软土地层中长时间停机为背景,分析可能出现的风险事项。在盾构复推过程中针对盾体沉陷、铰接油缸缩回困难、推力过大等系列问题,针对性采取屏蔽局部推进油缸以利于调整盾构姿态;加大推力、提高推进速度并辅助调节铰接油缸行程,以保证成型隧道管片姿态、拼装质量满足盾构隧道的质量要求;根据实际施工数据总结提出土压平衡盾构在软土地层中长时间停机的优选处理方法,并提出盾构长时间停机引发问题的预防措施。
2021年06期 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1443K]
- 姚鸿洲;肖静;何昌艳;
建立及运行城轨车辆FRACAS故障管理系统可以在技术和管理上实现闭环控制,该管理系统具有纠正现有城轨车辆故障和积极预防未来新产品发生类似故障的双重功效,可解决当下城轨车辆故障率高、故障信息再利用能力差的问题。通过该系统的闭环控制,建立车辆故障信息数据库,对车辆故障信息进行加工、重构和再利用,并将故障问题反馈给设计人员,帮助城轨车辆企业研发出安全、可靠、舒适、智能的产品。
2021年06期 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1308K] - 姚鸿洲;肖静;何昌艳;
建立及运行城轨车辆FRACAS故障管理系统可以在技术和管理上实现闭环控制,该管理系统具有纠正现有城轨车辆故障和积极预防未来新产品发生类似故障的双重功效,可解决当下城轨车辆故障率高、故障信息再利用能力差的问题。通过该系统的闭环控制,建立车辆故障信息数据库,对车辆故障信息进行加工、重构和再利用,并将故障问题反馈给设计人员,帮助城轨车辆企业研发出安全、可靠、舒适、智能的产品。
2021年06期 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1308K] - 左旭涛;李世明;程中国;岳阳;丛龙斌;
传统地铁机电设备故障报警信息内容简单、传输距离受限,维护维修效率低,机电设备有带病运行的风险。青岛地铁结合传统设备故障数据统计分析,研究基于大数据的机电设备故障分析模型,通过使用威布尔分布、线性回归、指数平滑等算法,对通风空调、应急电源、屏蔽门、环控、火灾自动报警、电扶梯等主要机电设备进行有效的故障检测及使用寿命预测,为机电设备的智能维修提供帮助。
2021年06期 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1320K] - 左旭涛;李世明;程中国;岳阳;丛龙斌;
传统地铁机电设备故障报警信息内容简单、传输距离受限,维护维修效率低,机电设备有带病运行的风险。青岛地铁结合传统设备故障数据统计分析,研究基于大数据的机电设备故障分析模型,通过使用威布尔分布、线性回归、指数平滑等算法,对通风空调、应急电源、屏蔽门、环控、火灾自动报警、电扶梯等主要机电设备进行有效的故障检测及使用寿命预测,为机电设备的智能维修提供帮助。
2021年06期 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1320K]
- 方卫宁;王健新;
运营控制中心是城市轨道交通线路最高控制、管理指令发出的场所,负责监控线路内的行车、环境、灾害、乘客、供电及车站主要设备的状态情况,是一个庞大的人-机-环综合系统,其设计质量将直接影响到行车的安全和作业人员的工作效率和健康。针对当前城市轨道交通运营控制中心存在的问题,从人因工程学的理论、方法、技术与相关规范出发,对运营控制中心设计中的人为因素进行研究。
2021年06期 69-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 4111K] - 方卫宁;王健新;
运营控制中心是城市轨道交通线路最高控制、管理指令发出的场所,负责监控线路内的行车、环境、灾害、乘客、供电及车站主要设备的状态情况,是一个庞大的人-机-环综合系统,其设计质量将直接影响到行车的安全和作业人员的工作效率和健康。针对当前城市轨道交通运营控制中心存在的问题,从人因工程学的理论、方法、技术与相关规范出发,对运营控制中心设计中的人为因素进行研究。
2021年06期 69-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 4111K] - 景亮;赵程;燕玲;陈燕静;
近年来,新型移动支付、大数据、云平台、人工智能等新技术在国内地铁运营中的广泛应用,有效推动地铁运营的不断转型升级,使地铁运营朝着智能化、无人化等智慧地铁运营方向发展。其中,5G 通信技术优势明显,为其他专业加快形成新业态、新场景、新应用提供技术支持。文章基于 5G 通信技术发展的现状及技术特点,探索 5G 网络在地铁运营中的应用,针对运营、服务、维保三大运营模式进行设计,推动地铁运营进一步向智慧化转型,以降低地铁运营成本,实现智慧地铁运营可持续发展。
2021年06期 76-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 2002K] - 景亮;赵程;燕玲;陈燕静;
近年来,新型移动支付、大数据、云平台、人工智能等新技术在国内地铁运营中的广泛应用,有效推动地铁运营的不断转型升级,使地铁运营朝着智能化、无人化等智慧地铁运营方向发展。其中,5G 通信技术优势明显,为其他专业加快形成新业态、新场景、新应用提供技术支持。文章基于 5G 通信技术发展的现状及技术特点,探索 5G 网络在地铁运营中的应用,针对运营、服务、维保三大运营模式进行设计,推动地铁运营进一步向智慧化转型,以降低地铁运营成本,实现智慧地铁运营可持续发展。
2021年06期 76-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 2002K] - 宋吉鹏;
文章首先对地铁运营中断时所需接驳公交车数量的计算方法进行理论分析及公式推导,然后选取青岛地铁 2 号线作为主要研究对象,分析归纳其典型工作日的断面客流情况,并利用推导公式对其各区间各时段所需的接驳公交车数量进行计算。通过与实例对比分析,表明文章所述方法具有较高的实用性。
2021年06期 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1702K] - 宋吉鹏;
文章首先对地铁运营中断时所需接驳公交车数量的计算方法进行理论分析及公式推导,然后选取青岛地铁 2 号线作为主要研究对象,分析归纳其典型工作日的断面客流情况,并利用推导公式对其各区间各时段所需的接驳公交车数量进行计算。通过与实例对比分析,表明文章所述方法具有较高的实用性。
2021年06期 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1702K] - 郭爽;孙冠卓;董守放;
为解决城市轨道交通运营关键岗位人员状态监测的设备便携性差、对工作产生干扰、系统实施复杂、数据有效性较差、评价难以适应个体差异等问题,基于智能手环和移动终端,结合数据标准化处理、生理测评分析、心理测评分析、评估标准自适应动态调整等技术,研究设计城轨运营关键岗位人员状态预警与调节系统。详细阐述该系统的总体架构、技术架构、系统功能与关键技术,为降低人员风险和提升人员异常状态的主动干预能力提供技术支撑,切实保障城市轨道交通运营安全。
2021年06期 85-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 2608K] - 郭爽;孙冠卓;董守放;
为解决城市轨道交通运营关键岗位人员状态监测的设备便携性差、对工作产生干扰、系统实施复杂、数据有效性较差、评价难以适应个体差异等问题,基于智能手环和移动终端,结合数据标准化处理、生理测评分析、心理测评分析、评估标准自适应动态调整等技术,研究设计城轨运营关键岗位人员状态预警与调节系统。详细阐述该系统的总体架构、技术架构、系统功能与关键技术,为降低人员风险和提升人员异常状态的主动干预能力提供技术支撑,切实保障城市轨道交通运营安全。
2021年06期 85-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 2608K]
- 龚小聪;涂思明;
随着地铁业务的发展,应用场景不断发生变化,通信传输系统应根据不同应用场景的特征,选择相应的通信技术方案。文章以广州地铁18号线为研究对象,结合承载业务特征,讨论不同通信技术方案的优缺点并进行比选分析。
2021年06期 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1761K] - 龚小聪;涂思明;
随着地铁业务的发展,应用场景不断发生变化,通信传输系统应根据不同应用场景的特征,选择相应的通信技术方案。文章以广州地铁18号线为研究对象,结合承载业务特征,讨论不同通信技术方案的优缺点并进行比选分析。
2021年06期 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1761K] - 杨玲玲;
随着我国高速铁路由大规模设计建设阶段逐渐进入运营维护阶段,其对基础设施的安全运营管理及高效养护维修提出更高要求。BIM技术的可视、模拟、协同、连续、集成等特性使其成为实现铁路基础设施智能运维的核心技术之一,因此基于BIM技术的铁路基础设施运维管理平台应运而生。文章介绍该平台的总体架构、数据架构及典型应用,并参考建筑等行业的BIM技术运维应用,对BIM技术在铁路基础设施运维中的应用前景进行分析,以期为实现其智能运维提供有益借鉴。
2021年06期 96-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 4025K] - 杨玲玲;
随着我国高速铁路由大规模设计建设阶段逐渐进入运营维护阶段,其对基础设施的安全运营管理及高效养护维修提出更高要求。BIM技术的可视、模拟、协同、连续、集成等特性使其成为实现铁路基础设施智能运维的核心技术之一,因此基于BIM技术的铁路基础设施运维管理平台应运而生。文章介绍该平台的总体架构、数据架构及典型应用,并参考建筑等行业的BIM技术运维应用,对BIM技术在铁路基础设施运维中的应用前景进行分析,以期为实现其智能运维提供有益借鉴。
2021年06期 96-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 4025K] - 周增惠;孔国权;张喜元;
为解决传统城市轨道交通综合监控系统部署方案中服务器资源利用率低、软件系统兼容性差、运维成本高、可管理性低等问题,以温州市轨道交通 S1 线一期工程为背景,构建基于云计算技术的城市轨道交通综合监控系统,介绍其系统架构、软硬件配置及应用效果,以期为类似工程提供参考和借鉴。
2021年06期 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 2540K] - 周增惠;孔国权;张喜元;
为解决传统城市轨道交通综合监控系统部署方案中服务器资源利用率低、软件系统兼容性差、运维成本高、可管理性低等问题,以温州市轨道交通 S1 线一期工程为背景,构建基于云计算技术的城市轨道交通综合监控系统,介绍其系统架构、软硬件配置及应用效果,以期为类似工程提供参考和借鉴。
2021年06期 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 2540K]
- 贾科;李爱东;王新线;
在信息技术、机械制造快速发展的今天,智能建造是城市轨道交通高质量发展的必然趋势,也是提高其工程建设质量和经济性、运营安全性和效率、运输服务水平的必然要求。文章以深圳地铁建造技术的发展为背景,系统阐述智能建造是城市轨道交通高质量发展的必然趋势,然后以此为依据提出城市轨道交通智能建造技术发展方向及实现途径,以期为各城市的轨道交通智能建造技术提供借鉴和参考。
2021年06期 107-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 2141K] - 贾科;李爱东;王新线;
在信息技术、机械制造快速发展的今天,智能建造是城市轨道交通高质量发展的必然趋势,也是提高其工程建设质量和经济性、运营安全性和效率、运输服务水平的必然要求。文章以深圳地铁建造技术的发展为背景,系统阐述智能建造是城市轨道交通高质量发展的必然趋势,然后以此为依据提出城市轨道交通智能建造技术发展方向及实现途径,以期为各城市的轨道交通智能建造技术提供借鉴和参考。
2021年06期 107-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 2141K] - 张春光;
针对我国城市轨道交通领域的特点,构建"以市场为导向,以企业为主体,以科技创新为动力,以资金、合同、协议为纽带,采用科研与示范工程相结合的产学研联合创新"的管理模式,探索实践信息沟通、质量控制、持续改善、利益共享与风险共担、平台运行等管理机制,探讨城市轨道交通领域开展产学研联合创新的模式和机制,以期促进城市轨道交通检测试验技术创新发展,为我国进一步开展产学研联合创新提供参考和借鉴。
2021年06期 113-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1870K] - 张春光;
针对我国城市轨道交通领域的特点,构建"以市场为导向,以企业为主体,以科技创新为动力,以资金、合同、协议为纽带,采用科研与示范工程相结合的产学研联合创新"的管理模式,探索实践信息沟通、质量控制、持续改善、利益共享与风险共担、平台运行等管理机制,探讨城市轨道交通领域开展产学研联合创新的模式和机制,以期促进城市轨道交通检测试验技术创新发展,为我国进一步开展产学研联合创新提供参考和借鉴。
2021年06期 113-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1870K] - 陈黎明;
依据工程规范要求,配制出具有较优抗分散性和流动性的水下抗分散混凝土,立足于研究聚丙烯酰胺最佳分子量、最佳掺量的基础上,着重讨论不同掺量的粉煤灰、减水剂对改性后砂浆的 pH 值、悬浊物含量以及流动性能的影响,得出结论:聚丙烯酰胺最佳分子量为 1 000 万,聚丙烯酰胺、粉煤灰、减水剂掺量分别为水泥质量的 0.8%、17%、1.3% 时,配制出的水下不分散混凝土具有较优抗分散性及流动性,28天水陆抗压强度比可达 87.6%。
2021年06期 118-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1585K] - 陈黎明;
依据工程规范要求,配制出具有较优抗分散性和流动性的水下抗分散混凝土,立足于研究聚丙烯酰胺最佳分子量、最佳掺量的基础上,着重讨论不同掺量的粉煤灰、减水剂对改性后砂浆的 pH 值、悬浊物含量以及流动性能的影响,得出结论:聚丙烯酰胺最佳分子量为 1 000 万,聚丙烯酰胺、粉煤灰、减水剂掺量分别为水泥质量的 0.8%、17%、1.3% 时,配制出的水下不分散混凝土具有较优抗分散性及流动性,28天水陆抗压强度比可达 87.6%。
2021年06期 118-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1585K]
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文章从环保、制动、节能降耗、提高列车乘坐舒适度等方面,介绍日本为维持新干线的可持续发展而在车辆技术领域进行的最新研究及其成果。
2021年06期 123-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 4100K] 文章从环保、制动、节能降耗、提高列车乘坐舒适度等方面,介绍日本为维持新干线的可持续发展而在车辆技术领域进行的最新研究及其成果。
2021年06期 123-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 4100K] -
<正>意大利铁路线路网络公司(RFI)米兰分公司与德国Vossloh公司合作,对连接意大利米兰及其外围地区的铁路线路区段Triplo Bivio Seveso进行现代化改造,以提高其基础设施的性能、安全性和可靠性,其中包括为其开发新一代的道岔。该线路区段长约3 km,是意大利北部铁路网络的重要枢纽,承担着铁路区域客运、高速铁路客运和铁路货运多重任务,6条铁路线在这里汇合。为在尽可能减少改造措施对铁路运输影响的前提下,获取精确的实际线路参数并实现对铁路基础设施的数字化管理,Vossloh公司创新性地采用了无人机载激光雷达测量(以下简称"无人机测量")+BIM技术解决方案,即利用无人机上安装的激光雷达(Li DAR)
2021年06期 128-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 5847K] <正>意大利铁路线路网络公司(RFI)米兰分公司与德国Vossloh公司合作,对连接意大利米兰及其外围地区的铁路线路区段Triplo Bivio Seveso进行现代化改造,以提高其基础设施的性能、安全性和可靠性,其中包括为其开发新一代的道岔。该线路区段长约3 km,是意大利北部铁路网络的重要枢纽,承担着铁路区域客运、高速铁路客运和铁路货运多重任务,6条铁路线在这里汇合。为在尽可能减少改造措施对铁路运输影响的前提下,获取精确的实际线路参数并实现对铁路基础设施的数字化管理,Vossloh公司创新性地采用了无人机载激光雷达测量(以下简称"无人机测量")+BIM技术解决方案,即利用无人机上安装的激光雷达(Li DAR)
2021年06期 128-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 5847K]